粉絲團
業界分析，國內副機師起薪行情約20萬元，累積一定飛行時數後，可以升為正機師，月薪35萬元起跳。
（安捷飛航訓練中心提供）
記者陳宜加／台北報導
機師
機師是不少年輕人的夢幻職業，印象多為環遊世界、高薪。業界分析，除了英語能力門檻較高，人格特質更是關鍵，但恐怕不是每個人都適合飛行。國內副機師起薪行情約每月20萬元起跳，被視為高薪、威風的夢幻行業。但資深機師認為，機師肩負全機乘客生命安全，工作壓力極大，熱情才是最重要條件。
星宇航空即將於明年初開航，今年已展開招募第二批培訓機師。星宇表示，若嚮往飛行，均可投入培訓機師行列。報考的基本條件，必須具有國際觀與優異的英文程度，平日多關注航空產業發展，且對飛機有初略了解，也會加分。
星宇甄試包含第一步履歷審核、初階面試，合格者進行體檢、飛行員潛質測驗、團體互動面試與最終關卡個人專業面試。星宇規劃今年10月起陸續引進10架A321 neo、2021年底陸續引進17架A350 XWB機型，均為國內首見。
華航近年引進全新機隊，10架波音777與14架A350已全數到位，香港、大阪、上海、首爾等區域航線，以及歐美、澳洲航線，陸續以全新機隊執飛，並持續拓展航網與增加航班。業界分析，配合機隊營運需求，華航將持續增添新血。
長榮去年第三季起陸續引進波音787夢幻客機，目前已有3架，今年將再引進6架。初期投入區域航線營運，再陸續投入長程航線；長榮今年也增加3條日本新航線，需求大的航線也持續增加班次；明年初更擬開航米蘭，開拓歐洲航網。
新公司新航線 機師需求量大增
不過，業界人士提醒，有心朝機師之路發展的年輕學子，應先了解飛行員的實際工作與生活型態，雖然高薪、環遊世界，形象光鮮亮麗，但長期處在高壓、快速的工作環境，各節慶假期反而是工作旺季等，可能與想像中的生活有所不同。
國內唯一的安捷飛航訓練中心董事長高健祐表示，年輕人想當機師，必須有熱情並努力，目前體檢標準已經放寬，但英文程度仍須達優異程度，才有機會脫穎而出；強烈企圖心也是關鍵，成為機師前必須苦練基本功，並吸收大量理論基礎，須將壓力轉化成動力。
他指出，常見年輕人一股腦報考，卻不了解自己適不適合，飛行工作不難，但不適合每一個人。台灣目前已有安捷的資源，讓年輕人提前接觸飛行，透過實際模擬與飛行評鑑，確認自己真的喜歡且真的做得到。
高健祐分析，航空公司培訓競爭激烈，自訓蔚為風潮，安捷學員錄取航空公司比率超過62％，今年將再創新高。國內因星宇加入，預估每年仍持續有三百人左右的人力需求。
一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
