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國瑞汽車觀音廠以機器手臂進行車身工程。
（記者楊雅民翻攝）
記者楊雅民／專題報導
智能製造時代來臨，機器人、機器手臂已廣泛運用在汽車製造、電子電機、化學等3K行業（辛苦、污穢、危險的工作），不僅可提高生產精準度和效率，也取代了傳統人力不願做的3K工作，鴻海（2317）董事長郭台銘就曾喊出，「要創造百萬機器生產大軍」。
從鈑金至新車出廠 只花17小時
踏進生產Toyota Altis的國瑞汽車中壢廠，生產線共架設了100多台機器手臂，從汽車的鈑金、車體焊接成形、噴漆塗裝、組裝、照相機檢查等都由機器手臂代勞，僅部份機器手臂不容易伸進去的地方，才由人工輔助。
國瑞汽車表示，汽車製造很多環節要十分精準，人工焊接精準度反而不如機器手臂，目前國瑞中壢廠和觀音廠自動化比率都高達70%，從鈑金至新車開出廠，大約花17小時。
汽車齒輪及軸類傳動系統大廠和大，在嘉義大埔美園區也打造了全球最大的汽車傳動軸製造廠，廠內架設14條智能化生產線，並利用一個個的感測器，把廠內生產線所有代替人工的機器手臂都串聯起來，讓機器與機器能對話，提高生產準確度。
和大利用機器手臂 節省8成人力
機器手臂會自動量測傳動軸尺寸，並透過感測器自動判斷，那一台機器有空，就把傳動軸放在那一台，那一台做完，就送到下一個製程，平均每85秒生產1支傳動軸，節省高達8成的人力，「人工生產易疲勞出錯， 機器手臂反而精準。」
由於機器手臂目前製造技術已靈巧到連打乒乓球都沒問題，台灣半導體大廠不僅仰賴機器手臂完成精密產品，同時導入MR（Mobile Robot）移動式工業用機器人，應用在晶片盒搬運、廠區巡檢、成品／半成品的品質檢驗等，大幅減少人員勞動及疏忽。
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