高鐵南延屏東 高雄案明挖路段可望縮減

鐵道局強調 高雄端減挖0.4公里 中華三路及民族路平面車道有機會不開挖

〔記者葛祐豪／高雄報導〕高鐵南延屏東的「高雄案」必須於台鐵高雄車站明挖段，鐵道局昨表示，可望從二．八公里縮短至二．四公里，左營端明挖段則由一．九公里縮短至約一．三公里。

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左營端明挖段縮短○．六公里

民進黨籍立委賴瑞隆昨召開高鐵延伸屏東座談會，邀請交通部次長伍勝園、鐵道局長楊正君向地方說明「左營案」及「高雄案」；賴強調，高鐵進入高雄車站對住車站以南的二百萬人鄉親更便利，時間省了廿分鐘。

鐵道局說明，「左營案」的高屏二快路廊方案，日本原廠評估執行上有困難；台灣軌道專家也認為，「左營案」嚴重影響左營基地的系統，延伸路線容量大幅受限，一小時單向最多二班。

鐵道局：今年底路線會定案

鐵道局昨在座談會上明顯傾向「高雄案」，鐵道局強調，該案運用左營站尾軌延伸，往東可使用左營站三月台六股道順行運轉，沒有岔出點、分線過軌運轉、占用西部高鐵營運主正線等問題，今年底路線會定案。

針對高雄市長陳其邁關切「高雄案」的明挖範圍，鐵道局表示，左營端檢討縱坡線形後，明挖段由一．九公里縮短至約一．三公里，新莊一路原則不受開挖影響；台鐵高雄車站段確認潛盾工法等整合設計後，明挖段長度可由二．八公里縮短至二．四公里，中華三路及民族路平面車道有機會不受開挖影響。

此外，「高雄案」對於已完工的綠園道面積九十五％不受影響，車站周邊主要南北向幹道，如中華路、民族路有機會避免明挖影響。

高市交通局長張淑娟提出市府三原則，包括技術可行、交通民生環境衝擊最小、有助高雄發展；與會的卅位前鎮區里長全部支持「高雄案」，盼高鐵進入市區設站，重振高雄車站繁榮。

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