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進入情節重大 首列刑法加重處罰
太魯閣號列車事故的禍首李義祥，被依過失致死等罪起訴，外界質疑刑責過輕。（圖為事故列車，資料照）
心證當處罰要件 法界看法不一
〔記者吳政峰／台北報導〕八仙塵暴十五死、維冠大樓倒塌一一五死、太魯閣號出軌四十九死，全部都是「情節重大」的過失人禍，但現行的過失致死罪最重只能判到五年，民眾不埋單；行政院決定修法，昨審查通過刑法過失致死修正草案，首度把「情節重大」四字加入刑法的加重處罰規定，法界對此看法不一。
林輝煌：方向正確 但不夠明確
「情節重大」屬於不確定的法律概念，過去只當成法官量刑時的參酌因素，從未明文列入法條，作為徒刑的適用條文，而今行政院將該四字入法，司法院秘書長林輝煌認可加重處罰方向正確，但明確度不夠，立法應謹慎。
一名法官指出，「情節重大」應是法官量刑的心證，不宜作為處罰要件，主因在於何謂情節重大？言人人殊，且修正案的情節重大又分兩種，一種是一到七年，另一種是外加三人死亡，可處三到十年，屆時法官在適用法律時，究竟要用哪一條，會出現不夠精確的狀況。
他舉例，若出現三死算不算情節重大？該不該考量動機？法官該採哪一條法律定罪？屆時可能會出現許多無心過失者被處以重刑的結果，風險不低。
檢方：實務歧見可提交大法庭
一名檢察官則說，陸海空軍刑法第六十二條也有「情節重大」的加重處罰規定，此次修法非獨創，若擔心法律不夠明確，可在立法理由內舉例、說明，實務適用若見解歧異，亦可提交大法庭統一見解。
