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進入台鐵公司化 需安全改革 清算債務
太魯閣號發生撞車出軌重大事故，交通部研議推動台鐵企業公司化提升經 營效率。（記者王錦義翻攝）
學者︰安全是核心價值 台鐵要徹底診斷檢討
〔記者蕭玗欣／台北報導〕太魯閣號發生撞車出軌重大事故，交通部研議推動台鐵企業公司化提升經營效率，成功大學交通管理科學系教授鄭永祥表示，台鐵問題須逐步解決，公司化是可以徹底解決用人僵化、長久性負債等永續性問題，但恐怕很難一蹴可幾，還需要建置法治環境、內部溝通等，恐要兩到三年時間，他建議，在此之前，台鐵應先進行安全改革，這也是當務之急。
鄭永祥坦言，台鐵問題繁多，絕非一句公司化就能解決所有問題，例如台鐵連年虧損、長期負債，即便公司化，新的管理階層仍要面臨歷史債務問題，他建議，台鐵一定要清算後，才能進入公司化階段。
四千億債務非小錢 須逐步實施
交通部及台鐵規劃四千億債務，除以價值較低資產作價處理，並將成立台鐵債務管理基金，透過資產活化收益逐年攤還，鄭永祥肯定，目前公司化的大方向規劃沒有問題，對台鐵永續性也有助益，不過四千多億債務並非小錢，政府須每年都要設定財務計畫，逐步實施。
他也強調，無論公司化與否，安全仍應是台鐵最重要的核心價值，例如英國鐵路公司化後，安全未見提升，建議台鐵必須針對過去發生的行車安全事件與事故，利用完整數據分析的結果，進行徹底的診斷與檢討，並將安全管理系統（SMS）制度有效落實至最基層，確保第一線行車人員能確實執行營運安全規章，才能提供國人一個安全、舒適、可靠的行車服務。
鄭永祥認為，台鐵需改善安全問題後，後續再來完備法治環境、凝聚內部共識，逐步邁向公司化，才是正規步驟，公司化確實可以改善台鐵永續性的問題，包含有機會調整多年未漲的票價，用人制度更有彈性，也可以簡化工務單位層層上報的繁瑣程序。
