離開
進入究責 余烈︰台鐵到聯合大地都跑不掉
台北市土木建築學會理事長余烈（資料照）
台鐵向東新、義祥求償8.24億
〔記者吳柏軒、王錦義、鄭瑋奇、羅綺／綜合報導〕太魯閣號事故延伸工程安全與賠償問題，台北市土木建築學會理事長余烈強調，工程車會侵入軌道，最重要是「交通維持計畫」、「施工防災計畫」沒做好，這點除了工地主任李義祥外，發包的台鐵、專案管理的中棪、監造的聯合大地、標案的東新營造等通通要負責，一個都跑不掉，五十條人命的家屬應向上述所有公司及台鐵求償。
余烈指出，就算是非屬工地範圍的便道，既然有工程車經過，且下方就是鐵軌，護欄、鋼板等防護設施就是工程的基礎。李義祥身為工地主任、也是肇事者，當然要負最大責任，但該工程案的結構是，由台鐵發包找專案管理公司中棪工程顧問公司（PCM），中棪身分就代表業主，接著標案再分成監管設計與工程建設，監管由聯合大地工程顧問公司負責，工程標是東新營造公司簽約，最後才是義祥工業社施工，如今出事，五十條人命，上面全部人都要負責，包含台鐵。
余烈解釋，工地大事必須經過三關，如李義祥要請款，會先由聯合大地監管審核，有缺失改進或扣款等，再送到代表業主的中棪公司覆核，最後送給台鐵，之後錢才會下來，分層負責下，每一層都有責任；但責任大小、賠償比例等，則須待檢調與法院釐清。
檢方調查聯合大地有無疏失
花蓮地檢署則表示，聯合大地有無疏失及連帶責任，已指定檢察官依法調查。
台鐵局說，義祥偷施工疑為避免工程延宕遭罰最高二千四百萬，卻引發事故造成更大的損害，目前已向法院聲請假扣押，將向東新營造公司、義祥工業社求償車輛、路線損失共八．二四億元。至於罹難者求償，將由家屬提出，兩者相加的求償金額，估會破十億元。至於聯合大地及中棪，台鐵局表示，相關責任都會追究，但求償金額還要看兩公司對於此事故應負的責任有多少，且兩家公司規模都很大，要脫產不容易，暫時無聲請假扣押的必要性。
