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    究責 余烈︰台鐵到聯合大地都跑不掉

    台北市土木建築學會理事長余烈(資料照)

    台北市土木建築學會理事長余烈(資料照)

    2021/04/08 05:30

    台鐵向東新、義祥求償8.24億

    〔記者吳柏軒、王錦義、鄭瑋奇、羅綺/綜合報導〕太魯閣號事故延伸工程安全與賠償問題,台北市土木建築學會理事長余烈強調,工程車會侵入軌道,最重要是「交通維持計畫」、「施工防災計畫」沒做好,這點除了工地主任李義祥外,發包的台鐵、專案管理的中棪、監造的聯合大地、標案的東新營造等通通要負責,一個都跑不掉,五十條人命的家屬應向上述所有公司及台鐵求償。

    余烈指出,就算是非屬工地範圍的便道,既然有工程車經過,且下方就是鐵軌,護欄、鋼板等防護設施就是工程的基礎。李義祥身為工地主任、也是肇事者,當然要負最大責任,但該工程案的結構是,由台鐵發包找專案管理公司中棪工程顧問公司(PCM),中棪身分就代表業主,接著標案再分成監管設計與工程建設,監管由聯合大地工程顧問公司負責,工程標是東新營造公司簽約,最後才是義祥工業社施工,如今出事,五十條人命,上面全部人都要負責,包含台鐵。

    余烈解釋,工地大事必須經過三關,如李義祥要請款,會先由聯合大地監管審核,有缺失改進或扣款等,再送到代表業主的中棪公司覆核,最後送給台鐵,之後錢才會下來,分層負責下,每一層都有責任;但責任大小、賠償比例等,則須待檢調與法院釐清。

    檢方調查聯合大地有無疏失

    花蓮地檢署則表示,聯合大地有無疏失及連帶責任,已指定檢察官依法調查。

    台鐵局說,義祥偷施工疑為避免工程延宕遭罰最高二千四百萬,卻引發事故造成更大的損害,目前已向法院聲請假扣押,將向東新營造公司、義祥工業社求償車輛、路線損失共八.二四億元。至於罹難者求償,將由家屬提出,兩者相加的求償金額,估會破十億元。至於聯合大地及中棪,台鐵局表示,相關責任都會追究,但求償金額還要看兩公司對於此事故應負的責任有多少,且兩家公司規模都很大,要脫產不容易,暫時無聲請假扣押的必要性。

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