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進入自由日日shoot》偷施工→撞火車→其他車落跑 戳破李義祥5大謊言
示意圖
〔記者王錦義、吳柏軒、花孟璟／綜合報導〕太魯閣號意外的肇事工程車當時在做什麼？為何會掉落鐵軌？隨著相關證據逐一釐清，顯示工程負責人李義祥案發後的說法，疑似都為掩蓋真相！
出事前載廢輪胎進工地
昨有最新畫面流出，路上監視器錄到李義祥在事發二日當天早上八點，開著工程車滿載廢輪胎，從花蓮市公司中央路出發，畫面中副駕駛座疑似有人；運安會也指出，這輛載運廢輪胎的肇事工程車，在八點四十九分進入明隧道工地現場，九點廿分到廿五分之間，還有其他車輛陸續抵達作業。
工地不只李義祥一人
因此，李義祥並不是當初他所說的一個人去巡視工地，而是李和好幾個人在工地作業，可能是趕在驗收前，載運廢輪胎到明隧道工程與鐵軌間的緩衝處堆放，以阻隔邊坡、工程營建過程掉落的土石，避免直接噴飛到軌道上，危害往來列車。
另外，有「知情人士」向媒體爆料，李義祥當天並非把工程車停好、拉上手煞車才去巡視工地，而是當時在工地以工程車吊臂吊掛大型機具，將機具調動歸位，但因操作時鋼纜鬆脫，吊掛的機具重摔地面，導致工程車劇烈搖晃後往邊坡摔落，才橫躺鐵軌上；這也符合運安會所指，工程車當時是啟動狀態，再從邊坡翻滾墜入軌道。
疑操作吊臂失控翻車
當天九點二十八分四十五秒太魯閣號列車撞上軌道上的工程車後，工地上其他車輛疑似落跑離開現場。
李義祥在事發第一時間「有沒有打電話報案」？依花蓮縣消防局報案紀錄，事故發生後，第一通報案電話時間是九點三十一分，對方是名女性，但口氣緊張，說不出自己在哪個位置。
出事後才打電話給台鐵
依據相關監視畫面曝光，理應最熟悉事故位置跟地點的李義祥，在發現列車撞擊後，第一時間卻不是打一一九或一一○報案，而是打給台鐵花蓮工務段施工主任熊德育，台鐵也證實，熊德育在撞擊七分鐘後，也就是九點三十五分接獲李的電話，在十一點時趕到現場，花蓮檢方說，目前資料並沒有李的報案資訊。
表格
李義祥二日當天早上八點，被道路監視器拍到開著工程車滿載廢輪胎駛往工地，畫面中副駕駛座還疑似有人。 （記者王錦義翻攝）
