「高屏2快」二階環評初審過關 可送環評大會
〔記者吳柏軒/台北報導〕高雄、屏東兩地東西路廊缺乏,為加快運輸,交通部規劃高屏東西向第2條快速公路(高屏2快)興建,今(18日)至環境部二階環評第2次初審,因跨高屏溪、分割環境生態等,經環評委員要求,需補充水質監測、生態廊道、樹木移植、斷層監測等計畫,並評估低碳建材、綠電設施;補正資料後通過初審,可後送環評大會。
因高屏東西向快速路廊不足,缺乏跨越高屏溪橋梁,現有交通壅塞,加上科學園區及工業園區等蓬勃,行政院107年核定「高屏2快」計畫,全長22.6公里,起點為高雄市高鐵路、終點為屏東縣國道3號,估經費636億元,108年啟動環評、110年進入二階環評,今年6月專家小組第1次初審,今日第2次初審。
開發的交通部公路局南區公路新建工程分局今報告指出,高屏2快將跨越銜接台1線、台3線,以及國1、國3、國7、國10等重要道路,設8處交流道,工期約4.5年,盼紓解主要道路交通壅塞情形,提升當地整體路網運輸效率,如舉例,現況高雄左營站到屏東火車站約45分鐘車程,有高屏2快,車程可縮短成24分鐘。
但環評委員今針對高屏2快將沿著山切割一條路,並有橋梁跨越高屏溪,提出各項環境影響問題,包含草鴞、河川水質連續監測,陸域生態規劃,以及施工範圍2700多株樹木的移植,乃至當地居民陳情施工段行經八德二路的交通壅塞,還有工程低碳及綠電設施評估等。另也建議交通部,若高屏2快已縮短兩地交通,應再評估高鐵延伸屏東的必要性。
經開發單位回覆與承諾,環境部專案小組今通過高屏2快環評初審,要求其11月30日前補正相關資料,包含橋梁施工期的河川水質連續監測,補正生態廊道具體規劃、植栽移補計畫,並重新評估施工期交通衝擊與提出減輕措施,評估低碳建材及綠電設施可行性,還要監測仁武斷層對道路影響,經環委確認無誤,後續送環評大會審查。