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進入漢翔︰下一代初教機若國造 拚75％自製率
漢翔勇鷹高教機。（資料照，漢翔提供）
〔記者吳書緯、涂鉅旻、劉宇捷、吳哲宇／台中報導〕漢翔公司正量產「勇鷹」高級教練機，而我空軍T-34C初級教練機壽限將至，下一代初級教練機將採國造、外購或租賃，尚未拍板。漢翔公司總經理馬萬鈞接受本報專訪表示，初教機國造有助於拉升系統件國造比重，自勇鷹高教機的五十五％增至七十五％，也是發展高階軍機的重要「踏階」。
馬萬鈞指出，我國軍用航太產業特色為「政策決定一切」，廠商須依照政府政策、空軍需求投入研製工作，站在產業界立場，他期待政府能給出諸如初級教練機、下一代戰機、自製發動機等明確發展「主題」，這不僅攸關我國航太科技、產業未來走向，也是能否躍升為航太科技與供應鏈大國的關鍵。
針對下一代初教機自製或外購的方向，馬萬鈞說，漢翔曾估算過租賃成本，但無論乾租或濕租都「划不來」，因為租賃方有獲利考量，使用者不會比較省錢，而即便外購獲得授權生產，最終可能只產製我國所需數量，卻無法從其他國際訂單獲利，且參與生產也可能只是勞務工項（Labor Job），不僅無任何好處，也無助於發展如下一代戰機等先進航空科技。
對於自製初教機的優勢，馬萬鈞表示，我國發展IDF經國號戰機習得軍機設計程序，也是漢翔不可取代的技術本錢，但當時飛機所需的「系統件」須仰賴外購，在研製勇鷹高教機時，促使部分系統件帶入國內產業界，並匯集了兩百餘家廠商參與，即便只是生產小小的天線、燈具，但「那只是個開始」，也是勇鷹高教機帶來的最大成效。
即便如此，馬萬鈞說，勇鷹高教機的自製率不過五十五％，考量台灣特殊處境，無法與其他國家聯合研製軍用產品，因此政府推動「國防自主」政策目的，在於「不受制於人」，這也是後續「國機國造」政策的重點，若我國推動「初教機國造」，漢翔期盼自製率能夠達到七十五％以上，都是為了下一代戰機的先期準備，培養更多台灣廠商有能力製作這些系統件。
總經理馬萬鈞︰五代機系統件有能力國造 只缺經驗
ADF計畫為我國新一代先進防禦型戰機計畫（Advanced Defense Fighter），目標以五代機性能為藍本設計，馬萬鈞說，「法拉利之所以為法拉利，不是因為它的外型酷炫，而是因為它的系統件，像是引擎、懸吊系統、變速箱等，在一個破殼裡裝入這些東西，就是法拉利。」
因此，馬萬鈞表示，國造五代機的重點為「要發展五代機檔次的系統件」，無論是自己來還是歐美等國的技術支援，但他相信台灣的工程師與國外讀著一樣的課本，一定有這能力，只是缺乏經驗。
