離開
進入黑鷹失事案彈劾兩校官 軍方內部抱不平
監察院針對空軍救護隊黑鷹直升機失事案，昨宣布彈劾空軍第八天氣中隊主任任亦偉中校、攔管長周士凱少校，空軍昨對此表示「敬表尊重」。圖為編號933的失事黑鷹直升機。（資料照）
〔記者涂鉅旻／台北報導〕監察院針對空軍救護隊黑鷹直升機失事案，昨宣布彈劾空軍第八天氣中隊主任任亦偉中校、攔管長周士凱少校，空軍昨對此表示「敬表尊重」，但有熟悉此事故者私下抱不平表示，旋翼機無論走山區或濱海航道皆有風險，懲處基層人員恐有失公道。
空軍：已精進任務提示 監管作為
空軍昨對監院的調查報告回應說，事故發生後，空軍已採取多項精進作為，持續強化氣象提示資源、落實任務提示及監管作為，並精練管制人員各項訓練及應變能力，以維飛行安全。
不過，有熟悉此案的人士私下直言，台灣山區微氣候變化迅速、事先偵測難，但旋翼機無論走穿越山區的「C10」航線，或取道繞行北海岸、東部濱海的「C2」航線，都有一定風險。更遑論氣象屬「不精密科學」，預判本有限制，若單根據氣象與攔管人員的處置作為，就對基層人員開刀，恐怕有失公道。
該人士指出，旋翼機和定翼機的風險不同，後者的風險在於起降階段，前者則是因作業高度低，受到地形和氣候的影響更大。因此，提升旋翼機的設備刻不容緩，未來黑鷹直升機若加裝能追蹤氣象、地形變化的雷達，將可有效避免潛在的地障或天候威脅。
據傳監察院二度開會討論此案，第一次會議時有監委認為彈劾層級太低，直到第二次會議時才通過。提案監委包宗和昨強調，監委調查、彈劾此案，「完全沒考慮軍階高低」，而是依據是否為事件主要負責人、違失是否嚴重、有無密切因果關係等做為依據。
