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    柯文哲罵議員智商有問題 市府發言人再嗆:暴露的絕不是智商

    市府發言人陳智菡表示,自行車的優化、質化、專業化,是北市府全面性的佈建,只會糾結路線多了幾趴的人,暴露的絕對不是智商,只是比較外行。(本報合成)

    市府發言人陳智菡表示,自行車的優化、質化、專業化,是北市府全面性的佈建,只會糾結路線多了幾趴的人,暴露的絕對不是智商,只是比較外行。(本報合成)

    2021/02/25 21:37

    〔記者楊心慧/台北報導〕議員林穎孟質疑北市府今年228紀念會總宣傳費僅6萬餘元,與一日北高40萬宣傳費相差近6倍;議員吳沛憶也質疑,柯市長花6年,自行車專用道只完成前任市長規劃的最後10公里(僅增加1%)。市府發言人陳智菡表示,自行車的優化、質化、專業化,是北市府全面性的佈建,只會糾結路線多了幾趴的人,暴露的絕對不是智商,只是比較外行。

    柯文哲今出席「後疫情產業數位轉型政策白皮書發表記者會」反嗆,不同活動,時間、參與人數不同,「還要求宣傳費一樣,我只能說這個議員的邏輯跟智商有問題。」但林穎孟今下午再度回擊指,她理性問政、務實監督,柯市長要見笑轉生氣她也沒有辦法,也請市長不要逃避、務實面對問題。

    陳智菡說明,柯文哲上任後致力於三大重點,包含讓既有自行車路網高度串聯、銜接跨市及河濱自行車道、優化自行車路線,其中一項重點是人車分道,大家應該都還記得敦南自行車道利用市區幹道最外緣建置,結果單車、汽車、公車相互爭道,落得失敗收場,後來將人行道的部分空間挪作自行車專用道,又造成對行人的威脅。

    陳智菡表示,柯文哲上任後,將人行道拓寬以便「人車分道」,6年來台北市自行車人車分道,總距離增加了33公里,要重新規劃、與地方協調、挖路,每個都是工程,困難度比人車共道高出好幾倍,車友因此可以享有更好的騎乘品質。

    陳智菡指出,針對北市寬度30公尺以上道路,北市也將分期導入專用自行車道,並整合台北市的登山步道跟河濱的自行車道,讓鐵馬在台北更無礙,北市體育局去年在觀山河濱公園,打造全市首座自由車公路賽練習場,涵蓋髮夾彎和S型連續彎道,提供選手更專業、國際的練車場。

    陳智菡強調,自行車的優化、質化、專業化,是北市府全面性的佈建,只會糾結路線多了幾趴的人,暴露的絕對不是智商,只是比較外行。

    市府發言人陳智菡表示,自行車的優化、質化、專業化,是北市府全面性的佈建,只會糾結路線多了幾趴的人,暴露的絕對不是智商,只是比較外行。(記者楊心慧攝)

    市府發言人陳智菡表示,自行車的優化、質化、專業化,是北市府全面性的佈建,只會糾結路線多了幾趴的人,暴露的絕對不是智商,只是比較外行。(記者楊心慧攝)

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