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    台鐵涉斷軌隱匿通報事件 監委申請自動調查

    台鐵今年5月發生台中成功站南側斷軌44公分,但站務人員卻未依SOP程序立即向調度員通報,監察委員已申請立案調查。(資料照,記者謝君臨攝)

    台鐵今年5月發生台中成功站南側斷軌44公分,但站務人員卻未依SOP程序立即向調度員通報,監察委員已申請立案調查。(資料照,記者謝君臨攝)

    2020/10/27 17:45

    〔記者謝君臨/台北報導〕普悠瑪事故屆滿2週年,但台鐵竟又涉斷軌隱匿通報事件。今年5月19日,台鐵發生台中成功站南側斷軌44公分,但站務人員卻未依SOP程序立即向調度員通報,導致後續有2班列車高速通過斷軌處,險再釀重大事故。台鐵於短短3年內,已發生9次斷軌事件,引起監委陳景峻、葉宜津關注,已申請立案調查。

    陳景峻表示,台鐵前於2018年10月21日發生普悠瑪號列車翻覆的重大事故,竟又於今年5月19日發生台中成功站南側斷軌44公分。

    陳景峻說,據媒體報導,本事件站務人員未依SOP程序立即向調度員通報,導致後續有2班列車,包括2次莒光號、288次普悠瑪自強號,高速通過斷軌處,險再釀重大事故;直到調度員自行從無線電群組聽到成功站的通話,才得知有鋼軌斷裂並封鎖該線,過程相當驚險。

    陳景峻指出,而後經媒體追查再發現,台鐵早在今年3月3日,就發現該處鋼軌出現裂紋,卻未依標準作業程序立即抽換新鋼軌,僅實施臨時補強措施,並遲至5月19日才通報斷軌。台鐵於短短3年內,已發生9次斷軌事件,現又再次發生重大軌道事故,他與葉宜津已申請立案調查。

    陳景峻、葉宜津表示,普悠瑪號列車翻覆事故屆滿2年,台鐵仍不斷出現重大鐵道安全事件,顯示其教育訓練、通報作業、鋼軌檢修、安全管理、養護設備等均出現疏失,將著手深入調查,以釐清事實並追究相關人員責任,避免類此事件再度發生。

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