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    黑鷹失事沈一鳴等8人罹難 監院彈劾空軍第八基地天氣中心主任、攔管長

    黑鷹直昇機今年1月2日於新北市烏來山區失事,造成機上參謀總長沈一鳴等8名軍士官不幸罹難的飛安事件,監委包宗和、仉桂美調查後,認定空軍第八基地天氣中心主任任亦偉及攔管長周士凱涉有違失,監察院提案通過彈劾,圖為案發後台北賓館設置黑鷹失事將士殉職供民眾弔唁情形。(資料照)

    黑鷹直昇機今年1月2日於新北市烏來山區失事,造成機上參謀總長沈一鳴等8名軍士官不幸罹難的飛安事件,監委包宗和、仉桂美調查後,認定空軍第八基地天氣中心主任任亦偉及攔管長周士凱涉有違失,監察院提案通過彈劾,圖為案發後台北賓館設置黑鷹失事將士殉職供民眾弔唁情形。(資料照)

    2020/07/21 17:43

    〔記者謝君臨、涂鉅旻/台北報導〕黑鷹直升機今年1月2日於新北市烏來山區失事,造成機上參謀總長沈一鳴等8名軍士官不幸罹難的飛安事件,監委包宗和、仉桂美調查後,認定空軍第八基地天氣中心主任任亦偉及攔管長周士凱涉有違失,監察院提案通過彈劾,並訂於22日上午10點,在監院召開記者會對外說明。

    空軍救護隊編號「933」黑鷹直升機在執行春節慰勉任務時,不幸在新北市烘爐地山墜毀,13名機組乘員中僅5人生還,沈一鳴等8位將士不幸殉職。空軍2月15日公佈調查結果,研判肇因為「環境與人因複合因素」所致,由於山區天氣驟變,飛機行進中瞬間進雲,飛行員不及爬高應處,終致觸地墜毀。

    沈一鳴等10位軍士官元月2日搭乘空軍「933」黑鷹直升機赴宜蘭東澳嶺雷達站慰勞官兵,由正駕駛葉建儀、副駕駛劉鎮富、機工長許鴻彬操控,當日上午7點54分自松山機場起飛,卻在13分鐘後墜毀。

    國軍於2月15日說明調查結果,空軍督察長黃志偉表示,失事機上午7點57分30秒通過新店、8點2分30秒通過坪林,當時起降機場正點及預報天氣皆符標準。

    不過,該機通過坪林後天氣驟變,宜蘭東側雲層快速增長、西移並向下延伸。黑盒子資訊顯示,副駕駛在8點5分11.9秒時稱「目前(飛機)左邊在雲中」,機工長隨後也二度回報飛機右側「Clear(清楚)」。調查報告研判,不排除機組人員可目視右下側地面,因此順山勢保持雲下目視飛行。

    副駕駛在8點6分三度提醒「(飛機)高度」,該機飛行高度自8點3分至8點6分左右,自2631呎(約801.9公尺)拉升至3740呎(約1140公尺),事發前12秒,正駕駛仍和台北近場台傳達飛行資訊,同時操作飛機欲脫離雲層。豈料,這架飛機在8點7分左右失事。軍方研判,失事機最後急速進雲至墜毀,過程恐怕只有12秒,讓飛行員應變不及。

    對此重大意外,軍方宣布,空軍司令熊厚基上將自請懲處記過乙次;副司令范大維中將記過乙次、第四聯隊聯隊長顏有賢少將與副聯隊長鄭忠平上校各記過2次,理由為身為部隊主管、主官,負飛安、訓練安全成敗之責。第四聯隊救護隊長林佳田上校記大過乙次,3月起調離現職。

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