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進入台中雙節公車中國母公司爆停產 後續維修招租恐淪「殺肉件」
市議員張耀中、黃守達指專駛台灣大道的雙節公車爆出在中國生產的母公司停產後續維修、零件，恐斷炊，擔心淪為「殺肉件！（記者蔡淑媛攝）
〔記者蔡淑媛／台中報導〕台中推動BRT藍線雙節公車爆出停產消息，市議員張耀中、黃守達今天在議會指詢指母公司中國鄭州宇通汽車停產該型號大客車，市府與民間3家公車聯營業者共購置64輛，目前行駛台灣大道路線300、309、310的後續維修、零件恐斷炊，淪為「殺肉件！」委外公車業行駛營運明年標租也面臨危機。
交通局長葉昭甫回應停產一事不知情，但目前車輛無重大異常及維修料件不足，車輛均可正常行駛。
張耀中指出，中市雙節巴士一輛造價1367萬元，市府在2014推動BRT藍線雙節公車購置32輛，民間公車聯營業者買32輛，依「台中市汽車客運業管理自治條例」最大預計使用12年，也就是說到115年，現在才開一半的使用年限，就爆出母公司停產車輛，恐後續維修會出現斷料問題。
市府也在2016年出租給聯營業者的300號延伸路線，合約將於明年到期，在母公司停產車輛的前提之下，業者將有不續租的可能，張耀中質詢市府財產何去何從，擔心民間購置的財產民間自己處理，但市府購置的車輛資產，面對母公司停產，業者在虧錢運營情形之下有可能不續租，勢必要做適當性處分，建議交通局妥善處理車輛問題，不然未來就是淪為三家業者運營備料維修的「殺肉件！」
張耀中也PO出上週21日雙節巴士在東海大學外拋錨，該業者無力把車輛拖回自己的調度廠維修，逕自就在滂沱大雨的天氣之下，在路上維修併換胎，不但影響城市形象，也讓市民對公車的維修保養方式瞠目結舌，質疑雙節巴士的保固或者妥善率根本就不佳，現又遇到停產，無疑是對雙節巴士的未來雪上加霜，等同被棄養的孩子。
葉昭甫表示，目前台中市共有64輛雙節式低地板大客車，其中32輛由客運業者自行購置，32輛由交通局購買，為活化雙節車資產，市府2017年將32輛雙節式低地板大客車委由台中客運、統聯客運及巨業交通等3家客運業者營運，並收取權利金。
葉昭甫說，目前沒有接到有關雙節巴士零件斷料或者供應斷鍊等問題，但有關車輛維修及保養，受託客運業者依委託契約規定，應負車輛保管及維護之責；另依契約規定，業者應於每季結束後一月內將特殊事件紀錄表等資料函報交通局備查，經檢視業者所報資料，目前尚無重大異常情事，也無維修料件不足問題，車輛均可正常行駛。
至於這次契約委託期滿後的車輛活化方式，葉昭甫說，將視台灣大道營運狀況及現行委外成效進行滾動檢討，據以評估後續財產活化方式，維護市府權益，另外，車輛採購採公開招標，並以最有利標決標，廠商投標後，再由評選委員評選出最優方案。
中市雙節巴士上週在東海大學外拋錨，業者無力把車輛拖回調度廠維修，逕自就在滂沱大雨下在路上維修併換胎。（張耀中提供）
中國鄭州宇通汽車停產型號「ZK6180HG」就是台中雙節巴士的型號。（張耀中提供）
中國鄭州宇通汽車停產型號「ZK6180HG」就是台中雙節巴士的型號。（張耀中提供）
