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黑鷹失事》軍事專家:黑鷹配有預防撞地功能

黑鷹直升機失事造成參謀總長沈一鳴上將等8人殉職,軍事專家徐宇威透露,UH-60M雖沒有配備增強型地面迫近警告系統(EGPWS)和直升機防撞預警系統(HTAWS),但本身就有預防撞地的功能。圖為黑鷹飛越南投中寮山區在嘉義基地起飛前(當時高度80呎,機場標高),飛行員用游標挪地圖去看中寮那邊的航路點是否正確設定。(圖由Military Filmmaker - Wayne Hsu提供)。

黑鷹直升機失事造成參謀總長沈一鳴上將等8人殉職,軍事專家徐宇威透露,UH-60M雖沒有配備增強型地面迫近警告系統(EGPWS)和直升機防撞預警系統(HTAWS),但本身就有預防撞地的功能。圖為黑鷹飛越南投中寮山區在嘉義基地起飛前(當時高度80呎,機場標高),飛行員用游標挪地圖去看中寮那邊的航路點是否正確設定。(圖由Military Filmmaker - Wayne Hsu提供)。

2020/01/06 10:41

〔即時新聞/綜合報導〕UH-60M黑鷹直升機失事造成參謀總長沈一鳴上將等8人殉職,目前出事原因仍在調查當中。多次搭乘黑鷹直升機採訪的軍事專家徐宇威則透露,UH-60M雖沒有配備增強型地面迫近警告系統(EGPWS)和直升機防撞預警系統(HTAWS),但本身的戰術地圖就有整合預防撞地的功能。

徐宇威在臉書表示,UH-60M在一般的軍事用途上,很少去選配EGPWS或者是HTAWS,之所以不裝這些保命的系統,主因還是在於軍用直升機的任務和民用直升機有很大的不同,黑鷹製造商塞考斯基也多半是把HTAWS裝在S-70i上面。

徐宇威說,軍用直升機是要進行作戰的,而直升機的戰術運用,主要是在極低空高度飛行,並施展極度激烈的飛行動作。徐宇威進一步解釋,軍用直升機最廣為人知的戰術飛行就是地貌飛行,其中的NOE(Nap-of-the-earth)是在50英呎下以高速沿著地貌前進,這時若有太敏感的安全系統介入,反而會對飛行員造成困擾。

不過,徐宇威強調,黑鷹還是有預防撞地的設計,這項功能是被整合在戰術地圖(TacMap)裡面的,和HTAWS有些類似。徐宇威透露,其實台灣所購買的黑鷹,在出廠時就安裝了台澎金馬各地的戰術地圖,其中包含至少30公尺精細度以內的地勢高度與斜率資料。

那麼這樣的防撞設計是如何運作的呢?徐宇威表示,黑鷹擁有各種導航設備,從無線電到軍規GPS(衛星)、INS(慣性導航)應有盡有,就算在完全沒有收訊的情形下,仍然可以透過INS取得自身的座標、速度、航向等資訊,並與戰術地圖進行結合,一旦出現比機身位置還高或有風險的地勢,就會顯示成紅色,顏色越淺就是風險越低。

徐宇威還拿出自己搭乘黑鷹行經南投山區所拍攝的照片為例,在南投中寮山區附近,戰術地圖全部顯示為警告的紅色;到了升空至4000英呎的高度飛越梅山地區時,則開始由紅色轉變為黃色,但附近更高的山區在戰術地圖上仍然以紅色顯示。

徐宇威說,黑鷹戰術地圖還有個稱為W+C的功能,亦即「Warning and Caution」,該功能和HTAWS相當類似,亦即若UH-60M電腦運算出可能會接近地障,螢幕便會出現警告,但不會發出警告音。另外,如果黑鷹機身比設定的雷達高度還低,螢幕上則會發出注意訊息。

徐宇威指出,該功能是預設開啟的,雖然可以強迫關閉,但一般來說是不會去動到它的,因此在飛行時就算能見度變差,戰術地圖還是對飛行員相當有幫助。

徐宇威表示,這次事故並不會影響自己以後搭乘黑鷹的心情,因為「安全的飛行是一連串的確保動作」,再加上飛行機組的中心思想便是要把風險降到最低,甚至低到幾乎不可能發生,所以他搭乘了這麼多次黑鷹直升機,真的沒有任何疑慮與恐慌。

黑鷹升空至4000英呎的高度飛越梅山地區時,戰術地圖則由紅色轉變為黃色。(圖由Military Filmmaker - Wayne Hsu提供)

黑鷹升空至4000英呎的高度飛越梅山地區時,戰術地圖則由紅色轉變為黃色。(圖由Military Filmmaker - Wayne Hsu提供)