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長知識了!中國片面啟用M503 對台灣的影響是…

中國片面啟用M503北上航路與W121、W122、W123銜接航路,對台灣有何影響?我民航局指出,M503太靠近我方飛航情報區,一偏航恐侵入敏感空域;W122、W123則接近金門、馬祖航路,即使飛機航行高度不同,起降時仍有可能影響。(記者簡榮豐翻攝)

中國片面啟用M503北上航路與W121、W122、W123銜接航路,對台灣有何影響?我民航局指出,M503太靠近我方飛航情報區,一偏航恐侵入敏感空域;W122、W123則接近金門、馬祖航路,即使飛機航行高度不同,起降時仍有可能影響。(記者簡榮豐翻攝)

2018/01/04 19:24

〔記者陳宜加/台北報導〕中國片面啟用M503北上航路與W121、W122、W123銜接航路,對台灣有何影響?我民航局指出,M503太靠近我方飛航情報區,一偏航恐侵入敏感空域;W122、W123則接近金門、馬祖航路,即使飛機航行高度不同,起降時仍有可能影響。

民航局今天(4日)掌握,共計12架次飛機使用M503,並有1架次使用W122、2架次使用W123,但沒有發生異狀。

民航局副局長何淑萍說,目前我國有立榮、華信、遠航飛往金門;立榮、遠航飛往馬祖,由於飛往福州的W122與往廈門的W123,分別接近馬祖、金門,飛機起降或航行弧線可能太靠近而產生衝突,危及飛安。

至於M503,由於距離台北飛航情報區僅4.2浬,十分靠近邊界,民航局憂心,若飛機受天候等因素偏航而越界,恐闖入我國軍方使用的敏感空域,有空防考量。

根據統計,M503為國際航路,最高飛航高度為2.8萬英尺;W121平均4300英尺、W122為4000英尺、W123則為3800英尺;而金門航路可達2萬英尺、螺旋槳飛機則為1.4萬英尺,馬祖航路平均1萬英尺、最高2萬英尺。

何淑萍說,中方104年申請開通M503航路時,兩岸曾協議飛行時將往中國方向西移6浬,並僅由北向南單向航行,遇緊急情況一律向西偏航,W121、W122、W123等3條航路現階段不啟用、不實施。今天中方片面通知我方航管單位,已立即透過電話、傳真抗議未依104年協商共識,但未獲具體回應,民航局今已發函通知超過70家國籍、外籍航空公司,不宜使用該條航路。

何淑萍說,我方航管單位將密切注意中方引導航空器,一旦接近我方空域,將立即向對方抗議並要求對方呼叫飛離,期待雙方儘速重啟溝通,圓滿解決此事。

民航局副局長何淑萍說,由於飛往福州的W122與往廈門的W123,分別接近馬祖、金門,飛機起降或航行弧線可能太靠近而產生衝突,危及飛安。(資料照,記者姚介修攝)

民航局副局長何淑萍說,由於飛往福州的W122與往廈門的W123,分別接近馬祖、金門,飛機起降或航行弧線可能太靠近而產生衝突,危及飛安。(資料照,記者姚介修攝)