劉世芳
高捷運量穩健成長。（記者王榮祥攝）
為了弭平長期的南北失衡，並縮短城鄉差距，高雄努力爭取「前瞻基礎建設計畫」，以下提出高雄為什麼值得軌道建設的說明，希望社會回歸於事實的理性討論：
1、高雄從96年起，大眾運輸量呈現三倍成長，這是真實的搭乘人次累計，不是抽樣調查，高雄捷運開通後帶動大眾運輸總量持續成長是事實。
（圖：高雄市政府）
2、路網是影響運量的關鍵，用同樣基準比較北捷高捷初期運量及票收，高捷表現其實比北捷好。然而，下個階段路網的擴增，高雄卻停滯十年，不論高雄或高捷，都需要被合理看待。
3、高捷營運八年來總減碳量39萬公噸，等同於每年減少23萬輛機車碳排放量、也等同於在高雄植下1491座大安森林公園的總吸碳量，成效顯著。空汙是高雄這座工業城市心中的痛，完整的捷運路網對於減少汽機車的使用確實有其效果。
（圖：高雄市政府）
4、 最後，高雄軌道建設的財務平衡，主要來自於捷運沿線及場站的開發。TOD大眾運輸導向的發展模式，將以都計變更、容積調整、公辦重劃的手段，促使捷運沿線及場站週邊土地價值合理提升，重點在於有正直的城市領導人讓土地價值歸公，挹注捷運建設本身。並引入居住人口，場站周邊引入居住人口，再回饋到捷運運量，形成營運的良善循環，更提供交通便利的居住環境。
（圖：高雄市政府）
政治的價值在於對城市規劃的責任，是世代永續發展的承諾。高雄人期盼的是完整的運輸路網帶動城市均衡發展，健全的交通增進安全、穩定的生活。
高雄，長年為台灣工業發展付出汙染的代價，因此我們更需要加速轉型。高雄人知道，邁向進步的未來，絕對不是一個錯誤的方向，我們會堅定且謹慎的前進，讓高雄成為一個更具競爭力的城市。
（作者為立法委員）
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