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    蕭美琴推花東快鐵 何煖軒背書

    花蓮縣立委候選人蕭美琴(左)昨天拋出花東快鐵政策,請來前高鐵工程局長、現任桃園捷運公司董事長何煖軒(右)說明。(記者王錦義攝)

    花蓮縣立委候選人蕭美琴(左)昨天拋出花東快鐵政策,請來前高鐵工程局長、現任桃園捷運公司董事長何煖軒(右)說明。(記者王錦義攝)

    2016/01/06 08:00

    〔記者王錦義/花蓮報導〕選戰接近,花蓮縣立委候選人蕭美琴拋出花東快鐵政策,請來前高鐵工程局長、現任桃園捷運公司董事長何煖軒,提出大東部的鐵公路交通建設四大主軸:省道台九線拓寬、列車提速、台鐵票務系統更新及普悠瑪列車應全數投入東部幹線行駛,以改善東部交通問題。

    建議參考日本新幹線三軌化

    何煖軒說,花東快鐵可行性相當高,台鐵花東雙軌化正在進行可行性評估,預算約三百六十八億元,但只要參考日本秋田新幹線的三線軌,在花東雙軌化工程的同時,增建一線國際標準軌變成三線鐵軌,預算約增加二十到三十億元之間,即可提昇列車速度,縮短花東乘車時間至一小時內,可平衡花蓮中南區的發展;長遠來看,使用標準軌後,不僅列車的採購方便,未來也增加跟西部高鐵接軌的可能性。

    蕭美琴說,請來交通專家何煖軒診斷東部交通問題,這幾年在立院她爭取到將近四十億元的經費,來改善台九線拓寬工程,目前工程都在進行當中,若未來蔡英文當選總統民進黨執政,會再增加一百億元投入東部公路改善,她在地方經營跟蔡英文在中央一線的溝通,絕對做得到。

    可提高車速 列車採購更便宜

    針對台鐵一票難求,蕭美琴認為要分成短、中、長期目標解決,短期部份就是她爭取的返鄉專車常態化、觀光客分流、台鐵票務系統更新等都已經在進行當中,她也要求新增購的傾斜式列車全部投入東部幹線營運;長期目標是北迴線三軌化、花東線的雙軌化,而且比照日本秋田新幹線,雙軌化的同時鋪設標準距的第三線,讓車速較快的標準軌列車行駛,鐵軌標準化後在列車採購上也可以更多元、更便宜。

    蕭美琴競選辦公室主任李旭寧說,花東鐵軌三軌化在民國六十幾年,花東線窄軌軌距從七六二公釐拓寬為一零六七公釐時,中間過渡期曾經有過三軌化的階段,因此花東線最有資格進行三線軌的計畫,未來雙軌化的同時,直接鋪設第三線標準軌道,不僅是跟國際接軌,也平衡花蓮中南區的發展。

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