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進入蕭美琴推花東快鐵 何煖軒背書
花蓮縣立委候選人蕭美琴（左）昨天拋出花東快鐵政策，請來前高鐵工程局長、現任桃園捷運公司董事長何煖軒（右）說明。（記者王錦義攝）
〔記者王錦義／花蓮報導〕選戰接近，花蓮縣立委候選人蕭美琴拋出花東快鐵政策，請來前高鐵工程局長、現任桃園捷運公司董事長何煖軒，提出大東部的鐵公路交通建設四大主軸：省道台九線拓寬、列車提速、台鐵票務系統更新及普悠瑪列車應全數投入東部幹線行駛，以改善東部交通問題。
建議參考日本新幹線三軌化
何煖軒說，花東快鐵可行性相當高，台鐵花東雙軌化正在進行可行性評估，預算約三百六十八億元，但只要參考日本秋田新幹線的三線軌，在花東雙軌化工程的同時，增建一線國際標準軌變成三線鐵軌，預算約增加二十到三十億元之間，即可提昇列車速度，縮短花東乘車時間至一小時內，可平衡花蓮中南區的發展；長遠來看，使用標準軌後，不僅列車的採購方便，未來也增加跟西部高鐵接軌的可能性。
蕭美琴說，請來交通專家何煖軒診斷東部交通問題，這幾年在立院她爭取到將近四十億元的經費，來改善台九線拓寬工程，目前工程都在進行當中，若未來蔡英文當選總統民進黨執政，會再增加一百億元投入東部公路改善，她在地方經營跟蔡英文在中央一線的溝通，絕對做得到。
可提高車速 列車採購更便宜
針對台鐵一票難求，蕭美琴認為要分成短、中、長期目標解決，短期部份就是她爭取的返鄉專車常態化、觀光客分流、台鐵票務系統更新等都已經在進行當中，她也要求新增購的傾斜式列車全部投入東部幹線營運；長期目標是北迴線三軌化、花東線的雙軌化，而且比照日本秋田新幹線，雙軌化的同時鋪設標準距的第三線，讓車速較快的標準軌列車行駛，鐵軌標準化後在列車採購上也可以更多元、更便宜。
蕭美琴競選辦公室主任李旭寧說，花東鐵軌三軌化在民國六十幾年，花東線窄軌軌距從七六二公釐拓寬為一零六七公釐時，中間過渡期曾經有過三軌化的階段，因此花東線最有資格進行三線軌的計畫，未來雙軌化的同時，直接鋪設第三線標準軌道，不僅是跟國際接軌，也平衡花蓮中南區的發展。
