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    新增南港北區轉運站 國道客運多點轉乘

    台北市各轉運站搭乘路線規劃表

    台北市各轉運站搭乘路線規劃表

    2015/12/02 06:00

    南港轉運站西站 明年五月營運

    〔記者郭逸/台北報導〕台北市新闢南港及北區兩個轉運站,南港轉運站的西站明年五月開始營運,東站則預計民國一一○年啟用,屆時將以宜蘭、花蓮及台東等東部國道客運路線為主;另外,預計一一一年落成的北區轉運站則納入新竹以北路線,搭配台北、市府、動物園及圓山等共六個轉運站,北市國道客運將進入「多點轉乘時代」。

    台北市交通局長鍾慧諭昨表示,現有台北轉運站的容量已達上限,分散路線至其他轉運站,可增加行車效率、紓解道路壅塞,還能減少空污。

    六轉運站均搭配捷運 轉乘方便

    北市現有台北、市府、動物園及圓山轉運站,以往民眾搭乘國道客運至台北市,直覺想到下車處就是台北車站旁的台北轉運站;不過,轉運站周邊車輛多,不僅交通打結,車禍意外也時有所聞。

    台北市公共運輸處長陳榮明說,大眾捷運系統日漸成熟,北市規劃的轉運站都有捷運,台北車站、南港等轉運站還有高鐵與台鐵,合理分配國道客運路線後,交織為轉乘路網,意即北市的國道客運即將進入「多點轉乘時代」。

    鍾慧諭說明,南港轉運站共三個區塊,包含西站、東站及商三,總計近卅個月台,將消化台北轉運站的國道客運路線;她說,現行規劃西站明年五月啟用,屆時將以宜花東等東部路線為主,其他路線也會陸續調整。東站則以BOT發包,預計一一○年開始營運。

    北區轉運站以通勤為主 納入新竹以北路線

    另外,鍾慧諭提到,預計一一一年落成的北區轉運站以通勤為主,納入新竹以北路線;台北轉運站仍為北市交通樞紐,多為新竹以南等中長程客運。動物園轉運站現有往市區及新北市等地的公車與客運,往林口、桃園機場等零散路線則會在台北車站周邊路側停靠。鍾慧諭說,為提高國道客運的行車效率,目前正與經營台北轉運站的萬達通公司訂定管理規範,限定客運搭載乘客的上下車時間,初步內容年底出爐。

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