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進入蘇花改添利器 引進「紅螞蟻」鑽堡機
蘇花改工程引進芬蘭新式的「紅螞蟻」鑽堡機，希望解決人力不足問題，並藉此提升工程作業安全。（蘇花改工程處提供）
〔記者游太郎／花蓮報導〕「蘇花公路改善工程」完工日期一延再延，引起各界關切，蘇花改工程處擔心因為隧道坑夫不足，導致工程進度持續落後，建議廠商自芬蘭引進俗稱「紅螞蟻」的新式鑽堡機，昨天運抵中仁隧道工地，近日內將投入開挖作業，希望藉由節省人力及提高鑽孔精度等優點，大幅提升開挖效率及進度。
解決坑夫不足問題 提升開挖效率
蘇花改主任工程司張林隆指出，蘇花改全線隧道開挖工程已全面展開，但因完工日期延後至一百零八年，蘇改處擔心進度持續落後，中仁等隧道開工初期經評估後，建議承攬廠商向芬蘭訂製兩台最先進、造價約新台幣七千萬元的全電腦控制新式雙臂鑿岩台車（SANDVIK DT921i鑽堡機），首部鑽堡機於九月廿二日自芬蘭出發經德國漢堡出港，於十月廿二日抵達基隆港，昨天運至和中工地，近日經原廠技師整合測試後，即可投入隧道開挖作業。
蘇花改中仁隧道接續工程（C1A標），去年四月一日由承包商新亞及東丕聯合得標承攬、開工，開工初期已調度六十六輛隧道開挖機械，六月底經危險工作場所評估通過後，開始隧道開挖作業，截至目前為止，全長四點七公里，開挖長度已達一千公尺。
張林隆說，根據承包商在歐洲觀摩、參訪工地時發現，若地質均勻，該型鑽堡機就位後，隧道工作面即可關燈，施工人員可先至一旁休息，鑽堡機會全自動依規劃順序鑽完近百孔數後，工作人員再回去後續操作，安全性相對提高不少，另一部「紅螞蟻」鑽堡機預定下個月運抵基隆港，可望藉此提升蘇花改及國內隧道工程技術。
蘇改處表示，日前承包商公開對外徵求五百名坑夫（隧道內作業工人），竟僅五人應徵，由於多為噴漿、綁鋼筋及清除碎石等體力工，一天工資雖達二千五百元以上，但因必須忍受粉塵、密閉空間及廿四小時輪班等因素， 一般工人不願意從事，雖已開始引進外勞，但工人仍然大量短缺，因此才會建議自國外引進「紅螞蟻」新式鑽堡機。
