晴時多雲

台中「優化」上路 單節公車民眾不敢上

有行動不便的搭車民眾,覺得車體離停靠站過遠,感到不便!(記者廖耀東攝)

有行動不便的搭車民眾,覺得車體離停靠站過遠,感到不便!(記者廖耀東攝)

2015/07/09 08:00

〔記者張菁雅/台中報導〕台灣大道優化公車專用道及幹線公車昨日正式上路,除了BRT改為三○○號幹線公車,另新增八條幹線公車行駛於專用道上,但民眾習慣搭乘BRT雙節公車,看到單節公車不敢上車,許多人都反映候車時間增加。

三○二號公車昨天清晨五時卅分從台中公園發車往清泉崗機場,同時宣告台灣大道優化公車專用道及幹線公車上路。行駛於優化公車專用道的幹線公車共有九條,包括BRT改為三○○號公車,市府並整併其他公車路線,推出三○一至三○八號公車。

多數人不清楚路線

台中火車站前的幹線公車候車站昨天上班時間和以往一樣湧入大批人潮,候車民眾大排長龍,儘管三○○至三○八號公車路線從台中火車站至靜宜大學完全重疊,且三○五、三○六號與三○○號在同處候車,但多數民眾不清楚路線,仍習慣搭三○○號雙節公車,不敢搭三○五、三○六號。多名乘客都說,以前BRT尖峰時間約三分鐘一班,昨天三○○號大概等了十分鐘。

另一方面,有些人要搭三○五、三○六號到大甲、清水,但排在隊伍後面,看到公車進站,隊伍卻不前進,急忙往前跑,造成動線大亂。

仍習慣車門旁刷卡

此外,過去BRT是站外刷卡,幹線公車改為車上刷卡,車上已經加裝刷卡機,單節公車有三台刷卡機,雙節公車五台,交通局一再宣導「先上再刷」,不少乘客仍習慣在車門旁的刷卡機刷卡,導致上車時間拉長,上班族擔心會遲到,急得直跳腳。

上班族陳先生表示,幹線公車行駛速度變慢,在秋紅谷、科博館站都出現三輛公車擠在一起,民眾不知道該搭哪一輛,這樣的設計不太理想。

詹先生指出,昨天的司機可能是新手上路,停車時車門沒有對準月台門,開車速度也比較慢,不過安全最重要,不需要開太快。

王先生從台中火車站搭幹線公車到朝馬,他說,現在還搞不清楚怎麼搭車,以前BRT雖然有人罵,但很方便,雖然市府說班次增加,他卻覺得等車等更久。

離開台中火車站的公車擠在台灣大道上,一時之間無法疏散,造成塞車情形。(記者廖耀東攝)

離開台中火車站的公車擠在台灣大道上,一時之間無法疏散,造成塞車情形。(記者廖耀東攝)

台中市「優化公車專用道」正式上路首日,有民眾尚不知專用道上路,頻頻詢問客運業者志工如何搭乘!(記者廖耀東攝)

台中市「優化公車專用道」正式上路首日,有民眾尚不知專用道上路,頻頻詢問客運業者志工如何搭乘!(記者廖耀東攝)