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進入機車強制裝ABS 議員：圖利財團
北市議員陳建銘批評強制加裝ABS是圖利財團。（記者盧姮倩攝）
交通部：日本、歐盟早已實施
〔記者盧姮倩、黃立翔／台北報導〕交通部修正「車輛安全檢測基準」，二○一九年起，一二五CC以上機車須強制加裝ABS（防鎖死煞車系統）。台北市議員陳建銘昨與中華民國機車黨主席董建一、北市機車商業同業公會舉辦記者會表示，ABS在車速快的情況下，才能發揮作用，二五○CC以下機車加裝沒用，此舉等同於強迫消費者多花約一萬五千元購車，根本是圖利財團，不排除號召機車族上街抗議。
交通部路政司昨說，二五○CC以上機車須強制加裝ABS（防鎖死煞車系統），日本、歐盟早就實施，證實可降低兩到三成死傷，台灣已經晚了一步，至於價格，因為是選配所以加裝價格高，未來若必須加裝，將可以量制價，大幅降低單價，會與經濟部、業者溝通降低價格。
2019年起125CC以上須加裝
機車商業同業公會理事長林弘儒說，ABS在車速快的情況下，才能發揮作用，適用於行駛快速道路的二五○CC以上車種，不適用一般車種，且未來機車成本要增加一萬至一萬五千元以上，可能影響民眾購買意願，導致老車在街上趴趴走，反而更危險。
消費者得多花1萬5千元購車
董建一引用網友說法，指交通部某些官員就跟玩線上遊戲的人一樣，以為加了裝備就可以解決問題，但交通意外與裝備沒有直接關係。
歐美加裝ABS是行駛快速道路的重型機車，與國內機車族的形態不同，政府應先積極改善交通環境安全，他反對此政策。
機車同業公會：適用250CC以上
陳建銘並說，北市歷年交通事故分析資料顯示，肇事原因包括未依規定讓車、未保持行車安全間隔等，其中六成五是汽車造成，機車僅占三成，政府不積極改善交通設施安全，反而從小市民下手，且ABS在國內無法生產，有市場獨占性，恐有圖利特定廠商之嫌。
