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進入台南6幹線公車運量 棕線飆升紅線退步
六大幹線公車運量統計
〔記者洪瑞琴／台南報導〕台南市政府近年來力推六大幹線公車，目前六條路線運量都有成長，唯獨紅線微幅下降，交通局除了持續評估六線運量搭乘趨勢外，同時也透露正在評估調整舊市區的公車路線，減少重複停站的情況，讓公車可以到達的景點更多。
綠線一哥 月運逾11萬人次
交通局統計，大台南六大幹線公車載運量成長，綠幹線因原本就是通勤上學路線，平均月運量仍排居「一哥」地位，目前平均月運量十一萬五千多人次，雖然去年至今年成長率不明顯，但此條路線從台南市區至玉井，路經永康區，原台南縣市未合併前，就是主要通勤、上學路廊，整併後提升行駛運能。
棕線獨秀 成長率高達兩成
值得一提的是，棕幹線公車從新營至佳里，途經學甲、鹽水區，成長率廿％一枝獨秀。交通局認為，沿途行經月津港、橋南老街、蕭壠文化園區等知名景點外，亦顯見此四大區居民生活圈往來需求性。
成長率十二％居次的橘幹線公車，是大台南第一條東西向的新幹線，也是第一條行駛快速道路的公車，負起串連山區及海邊主要公共運輸，是最重要的轉乘幹線，在佳里站可轉乘藍幹支線與棕幹線，麻豆果菜市場站可轉乘黃幹支線，玉井站可轉乘綠幹支線至各主要行政區。至於「吊車尾」的紅幹線，交通局認為，消長比率並不明顯，尚待長期觀察評估。
另外，行駛原台南市區為主的市公車，交通局正研議調整方案，減少各線重複停站，提高景點到駛效能；但是早開發的台南舊城區不像北高兩直轄市棋盤式道路，要評估規劃符合本身需求的特有路網之外，目前市公車採一段票，幹線公車採里程計價，未來如何整合各項因素，交通局不諱言規劃妥善的時程將拉長。
申訴攀升 3年增加逾2倍
而雖然從民國九十九至一○三年，全市公車年運量分別為七百四十九萬人次、九百四十萬人次、九百八十萬人次、一千一百九十一萬人次、一千六百五十六萬人次，呈逐年成長趨勢，但申訴案件自一○一年的三百六十餘件增至一○三年的一千二百餘件，顯見民眾對公車品質的要求也跟著提升。
