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進入環署爛攤子 高雄電動機車3/4電池交換站打烊
閒置電池交換站變溫室，內部地磚長出植物。（記者王榮祥攝）
〔記者王榮祥／高雄報導〕環保署三年前斥資四千五百萬元，補助廠商在高雄設置卅處電動機車電池交換站，卻疑因機車數太少，目前只剩八站開放；市議員黃淑美痛批環保署浪費公帑，閒置站體更影響交通，要環署想辦法解決。
只剩8站交換站運作
環保局說明，不同廠牌電動機車的電池規格不同，環署所設交換站僅一家電動機車可用，但該廠牌在高雄不到三百輛（全市六千多輛），致交換站使用率不高，廠商考量電費等成本遂逐漸縮減交換站，目前僅剩建國、三多、市府、凹仔底、小港、高鳳、後勁、高鐵前交一等八站。
環保局說明，當時補助政策由環署主導，包括選定廠商、設站地點等，市府也積極配合；至於廠商選擇方式，市府未介入。環保局也注意到相關窘況，已於署務會議提出問題。
黃淑美昨在議會質詢時指出，高雄市多年前設置卅處電動機車電池交換站，經查目前只剩八處開放，其他全部閒置；她側面了解，是因各家電動機車電池規格不一，交換站只限某家廠商，該廠商機車數又少，業者不堪電力等成本負荷，遂逐漸縮減交換站、最後剩八站運作。
黃淑美質疑，當初為何沒考量到電池規格問題？為何不統一規格再設置？如今站體閒置不但浪費公帑，且嚴重妨害行人通行，如果不用、乾脆撤掉。
她表示環局網頁上清楚全市列出二三六個充電站，她委請助理走訪幾處，發現都沒開放；她質疑環局資料不夠確實，應再作詳細清查，讓民眾有所依循，推動電動機車也才有效益。
環保局統計，目前汰換二行程機車，可獲七千五百到一萬元購買電動機車補貼，至今年三月止，高市共有六六○七部電動機車，僅次於新北市六八六八部，廠牌以中華、光陽、三陽較多，中華三千多部佔一半。
