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進入《「倫」轉新北 市政爭議簿》捷運三環三線 沒有實現
三環三線現況表
記者何玉華／專題報導
「三環三線，我能實現！」是朱立倫競選時喊出，最為人耳熟能詳的口號，也是他從行政院副院長任內就著手規劃的大台北地區交通系統，目標貫穿新北市十大區，帶動區域發展，提升經濟與商業價值，朱立倫四年前競選時曾說，未來每年至少一條路線通車，四年後檢視這項承諾，除了早已施作的新莊線在一○二年六月通車外，朱立倫任內並沒有新完工通車的捷運路線，進度落後，屢遭質疑政策跳票。
朱立倫的「三環三線」，「第一環」目前只有文湖線通車，環狀線第一階段，預定一○五年完工、環狀線第二階段（北環及南環段）預計一○六年完工；「第二環」的新莊線一○二年完工通車，萬大—中和—樹林線，預定一一○年完工；「第三環」板南線已經通車，土城線延伸頂埔段預計年底通車，機場捷運線預定一○四年完工，三鶯線至少還要等九年才完工。
「三線」則是包括已核定的淡水延伸線、規劃中的安坑線，以及核定中的汐止民生線，大都還停留在計畫送行政院或交通部審查的紙上作業階段。
卡在錢關 每年仍短缺一百卅七億餘元
事實上，朱立倫口中的「三環三線」，是從既有的捷運路線整合出的新概念，朱立倫面對最大的問題是財政困難，經費難籌，導致工程進度緩慢，在競選時屢屢被對手抨擊是「買不起的牛排」。
「三環三線」總價估計需二、三千億元，經費來源是最重要關鍵，但財政收支劃分法修正案未完成，新北市改制後分配到的經費每年仍短缺一百卅七億餘元，讓朱立倫多次公開向中央喊話，直言「巧婦難為無米之炊」。
成立軌道建設發展基金 以土地開發挹注
為了籌措闢建捷運的經費，朱立倫成立「新北市軌道建設發展基金」，以土地開發的方式挹注資金，從民國一百年迄今，已經編列了四百億元，去年還成立捷運工程處，專責新北市境內捷運路線建設，最重要的還有土地開發；但民進黨議員批評，基金設置逃避議會監督，有黑箱作業之嫌。
捷運的施工進度，並未一帆風順，中央層層關卡，新北市政府得過五關斬六將，近期雖有多場開工動土典禮，包括淡水輕軌捷運、汐止民生線等等，都遭到在野黨議員質疑「拿假騙真」，指所謂動工只是遷移管線、移植樹木的先期工程，主體工程有的還在規劃，如安坑線；汐止民生線未核定，卻用社后橋與捷運共構為理由舉辦動工，被議員批評「灌水剪綵」。
四年前「三環三線，我能實現！」的響亮口號，為朱立倫賺取不少選票，但在這場選戰，選民的檢視及質疑，朱立倫必須嚴肅面對。
捷運三環三線示意圖
尚在施工中的機場捷運線A3站體。（記者李雅雯攝）
