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台中BRT卡路中 民批逼開車族「搏命」換車道

民進黨議員參選人鄭功進(左)接獲不少民眾投訴,BRT的設置,讓台灣大道行車風險大增,尤其是快慢車道的切換,根本是讓民眾在「搏命」。(記者唐在馨攝)

民進黨議員參選人鄭功進(左)接獲不少民眾投訴,BRT的設置,讓台灣大道行車風險大增,尤其是快慢車道的切換,根本是讓民眾在「搏命」。(記者唐在馨攝)

2014/07/26 08:00

〔記者唐在馨/台中報導〕台中市快捷巴士BRT明(廿七)日起開放十一站自由搭乘,民進黨議員參選人鄭功進接獲不少民眾投訴,質疑目前BRT專用道的設計,不論是快車道要轉慢車道、或是慢車道轉進快車道,都是在「搏命演出」。

另外,市府配合BRT上路,北上高速公路車輛不能上光明陸橋。鄭功進表示,連日來不少民眾也反映,市府不在前面路段多設指示牌,反而在過了朝富路應轉換車道的地點之後,沿途設置很多「指示如何迴轉」的牌子,難道是要「鼓勵大家走錯路」?

由於馬英九總統今天將先來「體驗」BRT,鄭功進提醒,「市府官員一定要告知馬英九,回台北上高速公路,不能走光明陸橋」,否則「要繞一大圈」﹗

對此,市府表示,快慢車道的切換問題,已有不少民眾反映,目前交通局會儘量在路口處預留待車空間;至於分隔島中間是否還要留空間切換車道?部分路段的分隔島已全部封閉,其餘再做評估。

至於光明陸橋的問題,市府說,目前已在上光明陸橋前多設指示牌,但很多民眾反映還是不夠,這部分會再加強;至於要不要提醒馬英九總統?市府則低調表示,「總統府會知道」。

鄭功進表示,許多民眾反映,目前台灣大道快、慢車道之間的切換,中間多了一條BRT專用道,而BRT專用道又規定「一般車輛禁入」;試問,開車族如何「不停在BRT車道上」,卻能在車輛川流不息的台灣大道上,迅速「橫跨」BRT車道,而切入要轉換的車道?

他說,這種情況在BRT正式通車後一定更加嚴重,市府宣稱BRT三到六分鐘就有一班車,未來因轉換車道而發生的車禍一定會增加;而BRT車輛本身因此出車禍的機率也大增,市府的設計有問題,相關交通指揮及輔導也應加強。

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