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關渡大橋八里往五股 研議塗銷禁行機車

關渡大橋五股引道拓寬工程完工後,機車須改行巷弄引發反彈,交通局擬改善號誌燈、標線、標誌等,增加安全性。(鄭宇恩提供)

關渡大橋五股引道拓寬工程完工後,機車須改行巷弄引發反彈,交通局擬改善號誌燈、標線、標誌等,增加安全性。(鄭宇恩提供)

2016/12/22 06:00

擬改善號誌燈、標線、標誌

〔記者賴筱桐/新北報導〕關渡大橋五股引道拓寬工程完工,十七日開放通行,八里往五股方向機車原本是直線前進,現在畫上「禁行機車」標線,請機車改走巷弄,騎士須繞行一大圈,引發反彈。市議員鄭宇恩昨邀集交通局會勘,擬改善號誌燈、標線、標誌等,增加安全性,並朝塗銷「禁行機車」方向研議規劃。

交通部公路總局主辦關渡橋五股引道拓寬工程,因八里往五股的直行車輛,和從淡水、關渡來的下橋車輛交織,常發生車禍,五股引道拓寬後,下橋汽車數量增多,為免事故發生,引導機車走巷子,再返回龍米路一段主幹道,繞行路線較原本距離約增加一百五十公尺,卻招致騎士批評,「這是什麼鬼設計」?

交通局交通管制工程科長葉燿墩表示,將於機車替代動線加強導引標誌,增設標線及照明設施,另將號誌燈秒數從現有的兩百一十秒縮短為一百秒左右,減少機車騎士停等時間,原則上朝塗銷「禁行機車」方向規劃,前提是做好配套措施,兼顧安全與機車族路權。

中華民國機車黨黨主席董建一建議,解除「禁行機車」方向,將下匝道的機慢車道改為混合車道,開放龍米路八十七巷與龍米路口機車紅燈右轉,微調停止線位置,移除巷口彎道處花台,另龍米路八十七巷左彎處調整動線,降低雙向會車風險,並於槽化區增設反光導桿等,交通局須進行車流量分析,視路況調整因應措施。

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