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進入路平經費有限 地方搶破頭
南十號道路歸仁至關廟段，啟用才年餘，沿線狀況不斷，駕駛為閃避坑洞，還得偏往對向車道，險象環生。 （記者吳俊鋒攝）
〔記者吳俊鋒／歸仁報導〕道路建設被視為城市進步的觀察指標之一，尤其土地取得成本高漲，開闢上逐漸困難，更凸顯後續養護的重要，只是預算有限，各區里都搶破頭爭取修補經費，「粥少僧多」，地方喬不平的戲碼，每年都會上演。
除了一般的養護、修補之外，市府還力推「路平專案」，且列為政績，卻慘遭民眾打臉，癥結也是在於經費有限，只能挑重點做，無法全面兼顧，沒被列入的，自然認為名不副實。
議員︰品質好才能減少修補
市議員杜素銀則認為，道路建設除講究鋪設平整之外，更強調施作品質，她能體諒市政府財源拮据，若用於卅七區，絕對不夠分，但只要夠堅固、耐用，自然就能減少修補的頻率。
目前處理路平，多是市政府工務局派員勘查後，採錄案辦理的方式，依照輕重緩急執行，大家來排隊，有時等到區長都換人了，還不見修補動作，讓民眾氣得直跳腳，有民眾說，市府每次標榜路平執行成效還吸引外地團隊前來取經，台南民眾卻罵翻，直說騙人，根本無感，未全面改善也是原因之一。
工務局長蘇金安表示，連同路平，每年編列的養護預算約十六億元，但錄案辦理的也多達上千件，真的只能排列優先順序，小的只需廿萬元，大的則要八位數，錢得花在刀口上，執行上必須整體考量，不過若有急迫危險性的，在經費到位前，也會先應急處置、改善，確保安全。
許多民眾質疑重點並非後續是否有錢養護，其實問題出在施工過程，以南十號道路二期的歸仁至關廟段為例，去年三月才通車，目前沿線卻破損，甚至隆起等狀況不斷，還被揶揄「難道地震搞的鬼」，品質令人搖頭。
對此，新建工程科長秦繼孔指出， 該段因重型車輛多，有的甚至超載，且地下水位高，一旦下雨，路基等於被浸泡，導致鬆軟，造成塌陷、崎嶇；雖已過了保固期，但廠商仍自行吸收成本，將展開修補。
