​機捷通車延宕 關鍵出在「聯合國」承包商


2016-04-24

官方首次缺失考核報告出爐

〔記者黃立翔、謝武雄/綜合報導〕行政院公共工程委員會主導下,官方首次機場捷運缺失考核報告廿日出爐,問題全出在機電系統標案,直指得標團隊代表廠商丸紅株式會社「顯未具核心系統施工能力」,並將號誌系統違法轉包給英商西門子公司,要求交通部、高鐵局強化品管、落實驗收。

高鐵局官員強調勢必與丸紅、西門子對簿公堂。立委李昆澤表示,牽涉交通部督導,負責總顧問、監造的顧問公司是否有盡力把關?應該追究責任、給國人交代。

立委批評工程會對施工超過十年未通車的機捷督導不周,要求工程會「會診」,缺失考核報告最近出爐,指明最大的問題就是丸紅團隊(另有川崎重工業株式會社與株式會社日立製作所)負責之核心機電統包工程標(ME01標),遲未達成契約要求。高鐵局未落實履約管理,也難以卸責。

指明最大的問題是丸紅團隊

報告羅列招標資格條件不符、採最低標兩大爭議,指高鐵局若採最有利標,將包商履約能力列入評選,也許可以選到較佳廠商。高鐵局則回覆指丸紅提出替巴基斯坦鐵路局設計八十七座車站號誌及設備安裝證明,及替菲律賓輕軌捷運設計、安裝、測試兩條線共十一車站的資歷才過關。

其次,丸紅將ME01標違法轉包,被高鐵局公告列為政府採購拒絕往來戶一年,丸紅提行政訴訟,正由最高行政法院審理,只是該標案設有「未列入政府拒絕往來戶」資格門檻,廠商在得標後因涉違法轉包被列為拒絕往來戶,非常諷刺。

ME01標施工部分,報告點出照明用電纜線龜裂、電纜水平式接頭燒毀、軌道電路異常、號誌無線電異常與電聯車急煞、轉轍器異常、滑軌、墊片破裂、工程機車頭出軌等十大缺失。

立委︰高鐵局也未落實管理

李昆澤表示,目前仍有軌道電路異常、墊片破裂、滑軌、無線電異常造成列車急煞等問題沒解決,軌道電路需更換調諧單元纜線,至少要到九月廿一日才能完成;軌道電路異常會造成幽靈列車(路線有車,行控中心卻無法發現),對行車測試結果影響極大。

桃園市長鄭文燦表示,機捷問題很多,鋼軌生鏽、鋼製車輪硬點都急需改善,都是廠商沒有遵守維修規定;墊片有一萬片破裂,是否規格出問題也要檢討、更新。

他另提到,機捷使用英商英維斯的號誌系統,英維斯被西門子合併,西門子本身也有號誌系統,改善英維斯號誌系統應無問題,但衍生的費用要如何處理?需要高鐵局、丸紅、西門子三方協商。

  • 行政院工程會機捷缺失考核報告結論直指丸紅缺乏核心系統施工能力,且又將核心工作號誌系統違法轉包,衍生各種問題。(記者黃立翔翻攝)

    行政院工程會機捷缺失考核報告結論直指丸紅缺乏核心系統施工能力,且又將核心工作號誌系統違法轉包,衍生各種問題。(記者黃立翔翻攝)

  • 桃園機場捷運行控中心。(資料照,記者李容萍攝)

    桃園機場捷運行控中心。(資料照,記者李容萍攝)

  • 機捷缺失分類

    機捷缺失分類

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