離開
進入減價驗收！ 政院硬要機捷「現況通車」
行政院公共工程會十二月行文交通部，建議交通部研議辦理機捷「減價驗收」，引發外界質疑政府罔顧安全。（資料照）
〔記者黃立翔、鍾麗華、邱奕統／台北報導〕為趕桃園機場捷運能在五二○馬政府卸任前通車，行政院公共工程會十二月行文交通部，建議交通部研議辦理機捷「減價驗收」，並載明「已簽報奉院長毛治國批示儘速辦理」，引發外界質疑政府罔顧安全；行政院發言人孫立群昨表示，工程會是對機捷三月通車作可行性評估，建議請交通部多作因應，因此毛治國批示「請積極妥處」。
立委則批政院及交通部想降標準搶通車意圖明顯，卻不敢承認，「就是這樣的做事態度，才讓人民感到失望」。
行政院前天確已召集高鐵局、桃園大眾捷運公司、桃園市政府交通局等相關單位，討論「減價驗收」可行性，雖然桃捷公司、交通局表達應以安全優先、減少事故並提升服務品質，但行政院仍態度強硬，做出「朝現況通車」的結論，希望更改合約後，三月能如期通車，避免六度跳票。
交通部高鐵局證實，目前確有研擬對機捷採行「減價驗收」，主要是考量包商遲遲無法達成契約要求，考量最大公共利益，因而依採購法及契約，研擬將行車間隔改為六分鐘，通車後再利用夜間休班時間測試，達成三分鐘間隔發車目標，過去北捷也有過類似狀況。若先通車，也會依標準延遲而向丸紅求償，但都「只是研議方案之一」，還未正式提案行政院或經政院核定。
高鐵局表示，目前仍是以「三月通車」作最大努力目標；但高鐵局總工程司鍾維力坦言，目前機捷發車間距最快三分十五秒，台北到桃機需卅七分，都未能達到合約標準（發車間距三分鐘，台北到桃機卅五分），且機捷列車最快僅只有五十八公里，也不合六十公里標準。
五二○前通車？ 孫立群：無法回答
有交通部官員評估，即使修改合約降低標準，桃捷公司還得進行三個月營運前模擬演練，三月通車的支票幾已注定跳票，只能寄望最快五月搶通。機捷是否能在五二○前通車？孫立群表示，他「無法回答」。
桃園市長鄭文燦昨天再度強調，機場捷運儘早通車雖然是多數民眾的期待，但也不能有政治考量，必須在「安全無虞、系統穩定」的前提下作為通車標準，若降低標準驗收，機場捷運的時速將從六十公里降到四十五公里，無法達到馬英九總統承諾的「直達車卅五分鐘到達機場」的目標，「機捷」一旦變成「機慢」，對營運競爭性及安全性都會大打折扣。
立委李昆澤說，「減價驗收」即使合法也不能罔顧安全，況且機捷軌道電路、號誌無線電異常等問題還沒完全改善，不能因為想兌現某人政治承諾搶通車。立委蔡其昌也批，機捷原就有合約爭議，降低標準通車，責任歸屬將更紊亂，以後重大工程做不來就降低標準過關，豈能成常態？立院新會期將要求交通部報告。
