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進入國道五號首見紅綠燈 塞車未解還釀追撞
國9隊在頭城交流道出口架設攝影機，取締從路肩違規轉入主線的小客車。（國9隊提供）
〔記者甘芝萁、江志雄／綜合報導〕為解決國道五號每逢假日就塞車的問題，國道五號昨試辦大客車行駛路肩及主線紅綠燈儀控措施，成效卻大凸槌，大客車行駛時間雖較過往減少約十至廿分鐘，但小客車塞爆，且發生三起擦撞車禍，不少用路人罵翻了，質疑根本就是用紅綠燈圍堵車輛。
試辦成效大凸槌 駕駛罵翻了
高公局昨試辦宜蘭到頭城（約卅五．三公里至卅．五公里）北上路段、在尖峰時段開放大客車行駛路肩；另，為避免大客車於路肩通行終點匯入主線時與小車干擾，在國五主線卅．五公里處設置紅綠燈，進行儀控管制。此措施將於下週日（廿七日）再試辦一次，預計元旦連假起正式上路；但昨日首次試辦，卻引發不少抱怨及狀況。
高公局原預估，昨天下午一點後會湧現車潮，才準備開放路肩供大客車行駛，但上午十點半，車潮就開始湧現，因而提前於十一點十分開放，並在十一點卅分、當回堵車輛超過主線儀控點後，隨即啟動主線儀控管制。
大客車行駛路肩 省十五分鐘
「國道怎有紅綠燈？」不知情的駕駛人一時愣住，主線北上車輛全部停下來，讓路肩大客車轉主線，因此抱怨連連；頭城交流道附近一公里路段，還發生三起追撞小事故，但警方研判是未保持安全車距所致。
高公局統計指出，昨天通過雪隧的交通流量與前兩週大致相當，宜蘭至頭城尖峰時段行車，小型車需廿至卅分鐘，大客車則是十分鐘左右；試辦成果顯示，大客車行駛時間較過去節省十五分鐘，小客車則無差別。
下週試辦時 會檢討開放時間
官員解釋，會塞車是因為雪隧本身通車容量有限，且昨天國五發生三起車禍，是否為紅綠燈儀控所造成？仍需深究。下週試辦時，會檢討開放路肩及儀控管制的時間是否需更提早。
坪林行控中心表示，雪隧昨天下午北上時速為卅五至六十公里，南口外一度回堵六公里長，與以往週日北上車況差不多；新措施希望縮短大客車行車時間，鼓勵大家多搭乘大眾運輸工具，小客車若能減少，便能提升國五整體行車速度。
但有些網友不買帳，痛批「八七（白痴）做法，廢掉交通部」、「腦殘政策」；陳姓駕駛人認為，國五塞車依舊，根本多此一舉。
學者︰減少車潮比設號誌重要
逢甲大學運輸管理學系副教授李克聰說，讓私人車輛減量，比在國道設紅綠燈更重要。他建議，可考慮在新北市石碇設置轉運站，讓民眾先將車開到石碇，再轉乘免費的接駁客運到宜蘭；再將宜蘭市內景點、旅館接駁運輸做好，減少國道車潮。
國道5號試辦主線紅綠燈儀控措施，史上頭一遭。（記者江志雄攝）
