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進入充電站少、申請麻煩 電動機車賣不動
推廣電動機車對於降低城市碳排放量有正面影響，但業者抱怨基礎設施差，加上申請補助手續繁雜，導致推廣不易。（資料照，記者陳韋宗攝）
〔記者王憶紅／台北報導〕國內一年機車銷售量約六十五萬輛，其中電動機車銷售量不到三．五萬輛，佔比僅約五％，業者抱怨說，台灣電動車輛使用基礎設施差，且通路商販售意願低，加上民眾申請補助手續繁雜，導致電動機車推廣不易。
電動車充電問題，一直成為電動機車發展的最大阻力。目前雖然Gogoro自建電池交換站，但台北市、新北市總計也僅一百座。
業者指出，電動機車充電站除地點很難找外，每座充電站龐大的設置費用，誰要負擔？這也是問題，在整體使用環境不佳下，造成民眾對電動機車卻步。
另通路商在銷售機車時，通常不會主動推銷電動機車的優點，而是建議民眾購買一般機車，因為銷售一般機車可以帶動機油等相關產品的銷售量。
此外，民眾申請補助時，還必須填寫相關資料，請車商送件等等，繁雜的手續也降低民眾購買意願。
目前全台以桃園市、嘉義縣最鼓勵推動電動機車。業者指出，桃園市政府會主動了解業者的需求，並在全市設置二八九座充電站，供民眾使用；嘉義縣政府則推出城市低碳遊。
業者建議，電動機車節能減碳，政府應該大力宣導電動機車的優點，若政府可以在建築相關法規增訂新建物必須設置充電設施，改善電動機車充電環境下，一定可以帶動電動機車的市場。
