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進入北宜直鐵不玩了？鐵工局提舊線改善
北宜直鐵與舊線改善案
〔記者黃立翔、王揚宇／綜合報導〕北宜直鐵方案爭議不斷，鐵工局昨表示，若外界反對聲浪過大，將提「舊線改善」做為替代方案，最快六月出爐。
交通部鐵工局為紓解東部一票難求及國道五號飽和情況，九十一年開始進行「北宜新線鐵路」研究。原方案於民國九十五年被環評委員認定「不應開發」，去年四月另提優選方案一、二兩替代方案，各為卅六．三及五十三公里；前者經過翡翠水庫集水區，後者改由新北市雙溪到宜蘭頭城，最後優選方案二雀屏中選。
直鐵案5月環評出爐 改善案當備胎
目前自強號通行台北、宜蘭間需時八十六分鐘，過彎不減速的傾斜式列車普悠瑪需時六十五分鐘，優選方案二為四十七分鐘；外界質疑，耗資五百多億元，北宜間僅少十八分鐘，效益過低。台北市長柯文哲曾表示，如果翡翠水庫的環保問題是可以解決的，應該走最短路線。
宜蘭縣府︰不蓋直鐵 無法提升運輸量
鐵工局長胡湘麟說，優選方案二正進行規劃報告，五月環評出爐，若未通過恐怕胎死腹中，若通過則會繼續進行規劃，最快六月公布規劃報告；但因爭議過大，也將同步準備替代方案，將配合六月北宜直鐵規劃案一起公布。
胡湘麟指出，替代方案就是不做新的直線、只做舊路線的改善，包括彎度與坡度減緩，耗資將不會超過北宜直鐵規劃的五百多億元，行車時間預計不會明顯縮減，但因稍微減少彎度，希望能提升舒適度。
宜蘭縣政府表示，鐵工局並未找地方開會討論，如果北宜直鐵真的「不玩了」，是縣民一大損失，不樂見計畫取消。
宜蘭縣長林聰賢透過幕僚指出，這項訊息讓人錯愕，因為舊線改善，無法有效提升運輸量。北宜直鐵是縣府長期爭取的運輸替代系統，不僅能紓解國道五號壅塞車流，也可提供更有效率的大眾運輸，倘若貿然取消，是件可惜的事。
