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進入媒體研判空難原因 民航局斥離譜
2014/11/04 06:00
〔記者林嘉琪／台北報導〕復興航空GE222七月在澎湖墜毀，造成四十八人罹難。中國時報昨天報導，由於塔台管制員未警示能見度驟降，因此造成這起空難；交通部長葉匡時昨指「報導有誤」，民航局副局長李萬里強調，空難原因仍由飛安會進行獨立調查中，除了黑盒子通話資料外，還需綜合雷達紀錄等才能找出真相，媒體依據片面紀錄自行判斷空難原因作法不妥，「沒看過有媒體這樣處理空難新聞，太離譜，也不厚道」。
飛安會八月份公布復航黑盒子座艙語音紀錄後，目前仍在釐清「航機為何偏離航道？」、「為何要求重飛？」和「飛航組員在解除自動駕駛、準備降落時，究竟有沒有看到跑道？」等疑點。但昨卻有媒體判讀座艙語音紀錄抄件，報導指是塔台在飛機要進跑道前最後通話時，未再提供能見度，恐是造成飛機失事的原因之一。
民航局副局長李萬里指出，媒體不該逕自把飛安會公開資料的可能疑點，套進飛航軌跡及飛航時間裡，自行辦案並下聳動標題，這樣對塔台人員很不公平，也無助事故調查。
調查報告 預計明年出爐
民航局說明，依規定氣象資料每半小時會提供一次天氣預報，若有特殊天氣變化，十分鐘就會再提供一次預報，失事當天最新的氣象資料是在晚間七點收到，管制員於七點○三分發布，當時能見度是可降落的一千六百公尺，七點十分最新天氣預報則降到八百公尺，復航則在七點○五分到七點○六分之間失事墜毀。
李萬里強調，塔台人員操作須依國際公約進行，飛行員在降落前可透過無線電接收到塔台的自動轉播系統，了解機場風向、風速、能見度及雲高等資訊，但最後是否要落地，由駕駛員做最後的專業判斷。
飛安會表示，除了黑盒子已知資訊，還需綜合殘骸、雷達紀錄等資料，才能找出失事真相，調查報告預計明年出爐。
