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進入《雲林》斗六鐵路高架化研究退回 鐵道局：續修正
斗六市區內鐵路沿線有7處平交道，影響市區交通，地方爭取鐵路高架化。（記者黃淑莉攝）
〔記者黃淑莉、陳心瑜／綜合報導〕雲林斗六市區鐵路高架化計畫可行性研究又被交通部審查會退回，雲林縣長張麗善昨天指出，針對委員質疑的鐵道曲率半徑及成本效益等問題，先前審查都已經討論過，希望中央能正視雲林的需求，不要再找各種理由延宕斗六鐵路高架計畫。
張麗善盼中央勿找理由延宕
交通部鐵道局規劃組長陳慧君則回應表示，曲率半徑是台鐵局委員所提出，縣政府在會議中有表達恐涉及較大量的拆遷，台鐵知道此情況後並沒有堅持，只是希望縣府在可以修改的幅度內盡量改；至於經濟效益偏低則一直是該案的問題，即便改了好幾版的報告，問題一直存在，讓專家學者產生疑慮。希望雲林縣政府能繼續修正計畫，必要時交通部會召開協調會議協助。
為改善斗六市區因鐵路平交道衍生交通問題，雲林縣府在二○一七年爭取斗六市區鐵路立體化計畫，獲交通部補助辦理可行性研究，計畫多次送台鐵局修正，二○二一年台鐵和雲林縣府雙方就鐵路車輛曲率半徑與新設縣府站彌補虧損等具體優惠措施協調，取得共識後獲台鐵核發同意函，也獲鐵道局審查通過，再送交通部審查。
審查委員質疑成本效益、曲率半徑
縣府工務處長汪令堯指出，交通部審查會有委員質疑成本效益、曲率半徑等問題，但這些在初審時各單位即提出意見，縣府多次修正後達成共識，這次委員提出曲率半徑由台鐵局同意維持原設計七三○，修改為一○○○，只為了讓一週只有一班加班自強號不減速通過斗六站，必須拆除約五十棟建築物，其中多數是商家，還有樓高七、八層，除了要增加好幾十億元預算，地方民眾也不會同意。
汪令堯說，至於成本效益問題，委員認為不應以土地開發的增值及相關效益來計算，並質疑這些都只是預估，這些在先前也都有詳細說明及修正，而目前全國只有雲林鐵路尚未高架化，會儘快針對委員的意見提出說明再送審，希望能在年底前順利完成複審。
張麗善強調，委員質疑的問題先前都已討論過，中央認為投資一百多億元興建斗六鐵路高架化沒有經濟效益，但鐵路高架化並不是只為雲林人，其他縣市民眾搭火車也會經過雲林，雲林縣願意提高配合款至卅多億元支持高架化計畫，也希望中央不要再找理由延宕。
