自由日日Shoot》學者:臭氧AQI寬鬆難預警/改善率僅7% 躍升指標污染物
〔記者陳嘉怡/台北報導〕過去常被視為空品不良元凶的細懸浮微粒(PM2.5),近五年下降逾三成,反觀臭氧(O3)改善率僅七%,減幅為六大空污物最低,躍升為新一代主要指標污染物。專家指出,臭氧管制已成空污管制的「重中之重」,但臭氧空氣品質指標(AQI)比空污法規寬鬆,恐難達預警目的。
PM2.5近5年下降逾3成
根據環保署空氣品質監測資料顯示,全國空品測站污染物濃度近五年皆下降,其中懸浮微粒(PM10)改善率達卅九%、PM2.5卅二%、二氧化硫五十三%、二氧化氮約廿一%,但臭氧改善率只有七%,改善程度相對低下。
台灣健康空氣行動聯盟執行長楊澤民表示,臭氧濃度過高會刺激眼睛及鼻腔黏膜,出現眼睛紅癢、打噴嚏及呼吸道不適等症狀,尤其對兒童、老年人與氣喘患者的健康威脅大,強調這些影響可能在高濃度臭氧污染後幾天、幾週出現,不一定馬上發生。
中山大學環境工程研究所所長袁中新指出,臭氧管制已成空污管制的重中之重,但每個地區形成臭氧原因皆不相同,例如北部及東部是汽機車排放氮氧化物(NOx)造成,中南部則是因石化業、塗裝業等工廠林立,製程排放揮發性有機物經光照形成,建議環保署依各地臭氧成因進行空污防制,才能對症下藥。
環署:著重削減臭氧前驅物
環保署空保處長蔡孟裕說明,臭氧生成過程複雜,主要由工廠、汽機車等排放廢氣含有具揮發性有機物(VOCs)、氮氧化物等臭氧前驅物,在太陽光照射下產生一連串光化反應而形成,也因此臭氧濃度最高值多出現在陽光強烈、溫度高的午後。
面對臭氧威脅,蔡孟裕表示,明年展開新一期空污防制方案(一一三至一一六年),將著重削減臭氧前驅物。他解釋,臭氧形成原因複雜、管制難度較高,不像管制其他污染物會立即見效,所以鎖定臭氧前驅物。比如在揮發性有機物方面,加嚴石化業、膠帶業、表面塗裝業的空污排放標準;在氮氧化物部分,推動老舊柴油車及汽機車汰換、營建及農業施工機具管理措施,逐步改善臭氧問題。