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進入月票比台中貴 市府：運具、服務不同
高雄市通勤月票三九九元吃到飽方案，雖比台中多了百元，但有渡輪，公共運輸規模與服務範圍不同。（記者黃良傑攝）
399雖比299價差百元 但多了輕軌、渡輪 暫無下修計畫
〔記者黃良傑／高雄報導〕南高屏、中彰投苗兩都會生活圈，配合中央促進公共運輸使用政策，高雄、台中各自量身打造推出市區「交通月票」，台中二九九元、高雄三九九元吃到飽方案，台中市宣稱是全國最優的「破盤價」，高市府昨回應，雖然價差一百元，但高市比台中多了輕軌、渡輪運輸，高雄捷運路線總長是台中捷運的四倍，票價暫無下修計畫。
差額或虧損 由地方政府吸收
高雄市區通勤月票將從每月一二五○元降至三九九元，預計七月也納入台鐵，購買身分未限制；台中市政府前天喊出台中「市民限定」通勤月票，也擴及台鐵，還強調比高雄的三九九元還優惠，是全國最優的「破盤價」。高雄市與台中市的月票價差，引發通勤族熱議。
高雄市交通局表示，台中市與高雄市的公共運輸規模與服務範圍不同，不能單以價格衡量，高雄市月票價沒有調降打算；交通部非無天花板補助各縣市的「交通月票」，多出的差額或虧損，一律由地方政府吸收，換言之，兩市一百元的票價差額，超出交通部補助範圍時，台中市政府必須補繳還給中央。
減碳累積6公噸 免費搭車一個月
高雄市府另有加碼優惠方案，未來每人每年使用月票減碳累積達六公噸，再送免費搭車一個月，整合並無限次使用捷運、公車、輕軌、渡輪及公共自行車等運具，預計今年七月以後納入台鐵，具備「準捷運」的功能，除整合高雄MeNGo卡與台鐵票證，據透露將會採實名制。
高雄MeNGo卡原有兩套票模式，包括捷運、公車、輕軌、渡輪趴趴Go交通月票，另一為公車加上旗美公路客運套票，兩系統正積極整併，軟體工程正加速趕工，預計最快於四月底前整併完成。
市區公車票價起程每段十二元，偏鄉客運路線起程每段廿六元，未來買月票即可讓城鄉票價一致化，不再區分偏鄉客運與市區客運，減輕偏鄉民眾交通負擔。
高雄市公共運輸系統比台中市多了輕軌。（記者黃良傑攝）
