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進入綠運輸淨零轉型策略座談／台北市交通局長陳學台：推動自治條例 提高綠運輸占比
台北市交通局長陳學台。（記者方賓照攝）
記者陳心瑜／專題報導
過去十五年，台北市平均年減碳量十一．二四萬噸，台北市交通局長陳學台表示，北市二○二五年前平均每年更需減十八．五八萬噸，二○三○年公車全面電動化或氫能化，不再買燃油公車，逐步公告空品維護區、劃定低碳交通區，限制高排碳車輛通行。
陳學台說，台北市排碳占比（以二○二○年計）最高為住商部門七十四．六○％、其次是運輸二十．五八％，大眾運輸使用率已是全台之冠，盼逐步汰換私人運具為電動車。
運輸部分減碳，須同時推動綠運輸以及私人運具，並調整兩者占比，目標二○二○年的綠運輸市占率六成提高到二○三○年七成；私人運具部分，汽機車停車格擴大收費、停車費率上限調整、電動機車停車免費，綠運輸則是推動環狀線以及擴增自行車道，推動共享小客車和機車。
北市電動汽車充電設施 年底前達500格
另外也透過公私場域建置電動車充電環境，目標讓公有停車場充電格位比例多於電動車比例，預計七月啟用五處電動汽車充電站，今年底前累計設置五百格電動汽車充電設施，還有新增計程車休息站充電設施，電動機車免費停車等。
私人部分要求公辦都更、TOD（大眾運輸導向發展）地區設置兩成電動車充電格位，另推動私人公共停車場獎勵補助措施。
陳學台說，北市正推動「台北市因應氣候變遷碳中和管理自治條例」，希望六月底前通過，盼二○五○年之前就達到淨零排放目標。自治條例明定計程車、物流、外送車隊電動化、電動／氫能車輛專用停車位建置，旅館業與提供餐飲場所限制一次性用品、網購包裝減量及溫室氣體減量獎勵等。
例外，私人空間部分，許多民眾反映私有建物如公寓大廈難以設置充電樁，主因是難以取得管委會同意，曾建議營建署放寬相關規定。
