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進入自由日日Shoot》邊坡工程鋼軌樁滑落砸車頭 台鐵軌道淨空又破功
台鐵邊坡工程鋼軌樁斷裂滑落砸到太魯閣號。（圖：台鐵局提供）
〔記者鄭瑋奇、盧賢秀／綜合報導〕台鐵又傳邊坡工程意外！昨日上午八點五十二分，二○七次太魯閣號行經宜蘭線石城︱福隆路段時，邊坡工地滑落一根斷裂的鋼軌樁，砸到列車駕駛室擋風玻璃，當時車上約有一一○位旅客，幸無人受傷。交通部長王國材震怒指，不管什麼原因，施工鋼軌樁都不應該出現在軌道淨空區內，要求台鐵撤換工務處長，並徹查事故原因。
台鐵局初步調查，監工、工地主任和瞭望員都及工程施工都有依照標準作業程序（SOP）。
台鐵今年四月二日太魯閣號出軌事故，就是邊坡工程防護不足、施工未依照SOP等因素，使吊卡車從邊坡滑落軌道，遭列車撞擊後所致；後續台鐵二○四件臨軌工程全面停工，在行政院公共工程委員會、勞動部、交通部鐵道局等單位共同檢視下，完成邊坡安全防護確認安全無虞後，才陸續復工。
另外，對於有異物入侵之虞的臨軌工程，包含北迴線K五十一山側邊坡、宜蘭線福隆︱石城邊坡（這次事故地點）、台東線鹿野、山里邊坡及縱貫線新豐南邊坡等，均於今年五月廿一日前完成安全阻隔設施施作等。
不過距離全面檢視台鐵臨軌工程的時間才過半年，台鐵又發生邊坡工程物品滑落軌道淨空範圍事件。
施工位置距軌道中心約9公尺
台鐵局工務處副處長王兆賢表示，昨日施工位置距離軌道中心約九公尺，依照規定可以白天依程序申請保修，但須於工程兩端派遣瞭望員警示；昨日太魯閣號列車要經過時，瞭望員也有吹哨、啟動警示裝置，大型機具在吊起鋼軌樁時，聽到警示後也停止動作。為何停止的瞬間會發生鋼軌斷裂，會配合台鐵運安處調查釐清。
台鐵局長杜微表示，現場承包商有依照SOP，不過雖有防護裝置，但施工所在的邊坡與軌道最高差距達七公尺，鋼軌樁斷裂滑落時剛好越過工地與軌道間兩公尺高的防護裝置。目前規劃先加高、加固防護異物入侵軌道的結構；此處工地將改為夜間施工。沿線還有四處施工位置較軌道高的工程，會重新檢視。
交長王國材昨也親到工地勘查，發現工地工作平台比軌道高很多，要求施工單位先停工，加高第一排圍籬鋼軌樁高度後再復工。
交長︰先停工 加高第一排圍籬
王國材指出，過去在臨軌工程花很多力氣，該做的標準作業程序也做了，但這個工地較特別，平台和軌道高差較高，工地因地制宜的部分必須全面檢討，確保行車安全。
交通部長王國材（右）到福隆附近地錨邊坡改善工程工地勘查。（記者盧賢秀攝）
台鐵207次太魯閣號車頭被施工滑落鋼樁砸到破裂。（記者盧賢秀攝）
