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進入彰市鐵路高架化 可行性評估過關
台鐵彰化車站平面鐵軌長期阻隔彰化市發展，地方期盼高架化，改變城市面貌。 （縣府提供）
蘇貞昌今實地勘查 全案總經費399億 縣府自籌102億 最快2036年完工
〔記者張聰秋／彰化報導〕耗時11年的彰化市鐵路高架化可行性評估案，本月18日通過國家發展委員會審查，行政院長蘇貞昌今（20日）將實地勘查，並在彰化宣佈此一大建設。不過，下一步要走的綜合規劃程序，以及工程招標和施工，目前預估最快要15年（2036年）才會完工。
進入環評等綜合規劃
台鐵彰化站鐵路立體（高架化）工程，從2011年展開，經過多次審查遭退件，最後中央與地方各退一步，前晚（18日）國發會同意，全案總工程經費399億元，由中央補助297億元，而縣府自籌102億元，讓可行性評估過關，進入實質開發的第2階段環評等綜合規劃。
全長9.5公里 採4軌道鋪設
目前規劃路線全長9.5公里，採高架4軌道鋪設，高架路段從穿越國道3號大肚溪橋南岸後，自金馬陸橋北側爬坡，到大埔截水溝後降坡，銜接平面既有的花壇站，沿線除了核心彰化車站，增設2個通勤車站，為金馬站（金馬路）及中央站（中山路），其中金馬站在台化現址附近，預留與捷運共站轉乘的彈性，配合彰化市東區擴大都市計畫案，朝向結合台中捷運綠線延伸彰化案和捷運鹿港線，以三鐵共構車站樞紐開發。
而鐵路高架化讓沿線土地行情看俏，建商和民眾精準提前卡位，根據縣府地政處統計資料，近2年鐵路高架化新增中央、金馬車站沿線的不動產交易，去年（2020）14件、今年已有26件，大幅成長85%。又以今年5月建商、寶佳集團以自然人名義，現金總價7.43億元搶下945.17坪商業用地，單價86萬元，刷新彰化市史不動產交易單、總價雙冠王最引注目。
沿線不動產交易 大幅成長85%
議會昨定期會，縣議員李成濟、張錦昆、吳韋達等人關心102億元自籌款，造成縣庫壓力，也擔心台鐵機務段遷移到花壇站，徵收良田受阻，恐因此影響開發時程。縣長王惠美表示，自籌款逐年編列，逐年把開發土地的效益提撥進基金帳戶，讓財務極大化；工務處長林漢斌說，高鐵高架化騰出土地後續開發，地主依法回饋一定比例的土地給縣府，有土地就有財源收入。
