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    事故路段補強 台鐵東正線今復駛

    太魯閣號事故釀四十九死,台鐵已完成清水隧道受損補強及所有檢測。(記者王峻祺攝)

    太魯閣號事故釀四十九死,台鐵已完成清水隧道受損補強及所有檢測。(記者王峻祺攝)

    2021/04/19 05:30

    加強邊坡防護 列車1個月內經過都需降速至40公里

    〔記者王錦義、蕭玗欣/綜合報導〕台鐵太魯閣列車撞工程車意外事故至今超過兩週,交通部及台鐵局日前完成路線邊坡防護及隧道結構補強,東正線提前於今日恢復正常通車,清晨五點廿七分的四一○二次區間車將是正式通車的首班車,預計上午七點八分抵達花蓮站。交通部指出,復駛一個月內,所有列車行經花蓮清水隧道及隧道前彎道的事故路段,都需降速至四十公里。

    交通部長林佳龍及台鐵局代理局長祁文中昨晚趕赴宜蘭,今晨將搭乘清晨五點廿七分自宜蘭發出的首班區間車,巡視東正線投入營運後狀況。

    土木技師公會與工程會都到場確認安全

    祁文中表示,太魯閣事故路段四月九日已完成修復,但為確保安全,後續也請土木技師公會再檢查確認清水隧道結構安全,台鐵針對岩柱及撞擊處補強,已在十六日報告確認結構安全無虞。此外,針對工程會提出東正線的上、下邊坡還須加強防護,台鐵也完成作業,工程會十七日也到現場確認過沒問題,目前僅剩部分收尾作業。

    昨天是通車前最後一天,台鐵局依據工程會建議,在工程車滑落的鄰東正線邊坡的鋼軌樁之間,再增加橫向鋼軌十三支以增加強度,也加強橫向鋼筋,確認今天恢復通車。

    祁文中表示,恢復通車後,東部運能將恢復到事故前,不過,經與相關單位討論,由於列車出和仁隧道後、進入清水隧道前為彎道路段,太魯閣事故肇因之一為列車過彎時遇軌道上異物煞車不及,基於安全因素,決定復駛後一個月內,所有列車行經該路段都需降速至四十公里,再逐月檢討有無提速需要,但要恢復至事故前車速,至少要等到軌道自動偵測系統建置完成。

    台鐵說明,事故發生後僅西正線營運,平均影響一列列車行駛時間為十五至四十分鐘,預計東正線投入後,運能可恢復正常。但因為降速之故,行駛時間會較以往稍長一點,影響不大。

    祁文中表示,目前台鐵針對事故路段除了路線監視器外,也會由行控中心廿四小時監控,若發現軌道有異物入侵就會派人工察看,並立即通知調度所及線上駕駛,但最終仍需要建置軌道自動偵測系統。

    台鐵鐵路行車安全改善(一○四到一一一年)計畫規劃,將在全線廿五處建置邊坡監測預警系統,其中十處優先改善路段將在今年底前完成,而事故路段已列為優先改善項目。

    發生事故的工程便道邊坡,台鐵已針對軌道旁的下邊坡使用鋼軌樁、PC枕114根疊放作為防護。(記者王峻祺攝)

    發生事故的工程便道邊坡,台鐵已針對軌道旁的下邊坡使用鋼軌樁、PC枕114根疊放作為防護。(記者王峻祺攝)

    發生事故的工程便道邊坡,台鐵16日用124支鋼軌樁加上紐澤西護欄防護,工程會要求加上橫向連結強化。(記者王峻祺攝)

    發生事故的工程便道邊坡,台鐵16日用124支鋼軌樁加上紐澤西護欄防護,工程會要求加上橫向連結強化。(記者王峻祺攝)

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