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進入近年來事故連連 傷亡慘重／台鐵改革解方? 王國材挺公司化
「0402臺鐵408次太魯閣號事故」記者會，由交通部政次王國材（左二）、台鐵局副局長杜微（左三）、法務部檢察司林錦村司長（左一）說明後續處理。（記者方賓照攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵四月二日發生史上傷亡最嚴重的出軌事故，台鐵昨一張內部對話截圖流出，一名勞安室人員建議將責任導向監造，降低台鐵局負評；外界質疑台鐵改革無效一再發生事故，發生後還想要推卸責任。中華軌道協會理事長蔡煌瑯指出，台鐵公司化或許是改革的唯一契機。交通部政務次長王國材表示，他個人非常支持公司化。
將責任導向監造？ 台鐵否認卸責
根據對話內容，該名主管建議，該事故是工程承攬商的工程車肇禍，委託監造聯合大地工程顧問公司也有責任，建議不只向工程承商求償，工地安全監造要負最大責任，建議責任導向監造，降低本局負評。
台鐵局則表示，事故發生至今，對外發言都不曾指監造要承擔最大責任，內部也不曾定調要聽勞安室主管建議，無所謂帶風向情況；台鐵局副局長杜微也表示，台鐵局本身該負的責任不會推卸。
甩開包袱 公司化呼聲再起
對於台鐵能否透過公司化改革，蔡煌瑯表示，太魯閣號事故雖然是包商疏失造成，但不可諱言，台鐵局近年來事故連連，人民對台鐵局漸漸產生極大的憂慮與不信任；這個時候應該認真思考台鐵公司化，讓台鐵局從組織體質及營運，徹底脫胎換骨，拋開沉重的歷史包袱，或許才是對台鐵最好的未來。
王國材表示，他個人是非常支持台鐵公司化，員工現行所有福利都能談，公司化之後在用人、支出方面，就能從公司董事會方面處理，不必每項都需要報到相關單位去同意。
18年前就推動 遭員工大力反對
不過台鐵公司化從民國九十二年推動就遭員工、台鐵企業工會大力反對，一○七年前交通部長賀陳旦也曾重啟推動公司化，最終在工會反對、千億負債如何處理等議題無法處理情況下，最終仍無疾而終。
成大交通管理科學系教授鄭永祥表示，公司化雖然不是改善台鐵唯一的解方，但台鐵若是一家公司，也許就能減少外力干預營運、改善企業文化與風氣，且有盈餘就分紅、有過錯就責罰，透過賞罰分明讓所有員工更努力工作，共同為一間公司打拚，相信能提升台鐵整體安全與效率。
台鐵近年來事故連連，公司化的呼聲又起。圖為太魯閣號事故造成北迴線誤點，搭車民眾無奈望著資訊看板。（記者方賓照攝）
