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進入中捷通過全部測試 北捷局建議可營運
台北市長柯文哲（前坐者）昨天下午視察中捷綠線。（記者蘇金鳳攝）
柯文哲視察︰尊重台中市政府決定 盧秀燕︰確保一切安全、順利才會放行
〔記者蘇金鳳、蘇孟娟／台中報導〕中捷綠線的新軸心已全面換裝完畢且完成各項測試，台中市長盧秀燕及北市長柯文哲分別在昨天上下午視察，北捷局簡報指出，所有的測試都通過，強化後的半永久式聯結器已可正常運作，建議可提供收費營運服務；柯文哲也表示，經過各項測試他覺得「應該可以了」，至於何時通車要尊重台中市政府決定。
中捷︰通車前會試營運
台中市長盧秀燕則強調，今年讓捷運綠線再度通車是重要施政目標，但「一定會確保一切安全、順利才會放行」，北市府受委辦機關，有責任配合中市府的要求把相關工作做好。中捷公司董事長林志盈說，要通車前會先試營運，至於試營運的時間多長，市府會再決定；而台中市的捷運故障審查委員會目前已召開4次會議、進行2次現勘，北捷局昨天送來調查報告及測試報告，審查委員會將在下週五之前召開會議，可能召開多次委員會後才能做出最後決定試營運時間。
柯文哲︰「應可以了」
北捷局機電系統工程處處長蘇瑞文簡報表示，故障的根本原因，是供應商在產品修改的程序中沒有訂定明確的作業標準，造成調整軸心時部分牽引裝置組裝不當，致產生壓縮量的偏差，而造成牽引裝置軸心上施加過大的彎矩，導致因疲勞破壞，軸心斷裂 。
故障原因 產品修改程序未訂作業標準
因此除了強化軸心，全面換裝新軸心外，從法國進口39支軸心，取2根進行破壞性的測試，留1支為備品，強化軸心驗證項目有疲勞張力測試、靜態拉伸測試、靜態壓縮測試及疲勞彎矩測試，設計驗證結果均符合標準。
聯結器強化後 可正常運作
北捷局表示，廠商並提出「確保軸心材料經適當熱處理」等7點故障預防對策，全車隊18列車新軸心更換、檢查及實車驗證皆已完成。
北捷局說，北市府去年12月18日成立故障調查報告審查委員會，召開18次審查委員會及8次分組工作會議，就軸心強化、材料材質、組裝安裝及預防維修等4大要項，反覆研討分析及審查後，廠商依委員會意見修正後，已重新提送完整調查報告，北市府審查委員會認為強化後的半永久式聯結器已可正常運作，「建議提供收費營運服務」。
台中市長盧秀燕（右）昨天上午視察中捷綠線。 （中捷公司提供）
