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進入永康斷軌案 運安會：初判與鋼軌焊接有關
台鐵永康至新市火車站的烏水橋平交道附近鐵軌，昨被發現有長達19公分裂縫，台鐵進行搶修。（記者吳俊鋒翻攝）
〔記者蕭玗欣／台北報導〕台鐵近日接連發生軌道斷裂事件，台鐵說，鋼軌斷裂難以完全避免，只能降低頻率；台灣鐵道暨國土規劃學會痛斥台鐵「講幹話」，若按台鐵說法，豈不是告訴全國民眾鐵道運輸是不安全的交通工具，搭火車像在賭命，「行政院、交通部可接受這樣說法？時速2倍的高鐵不就更有問題？」
國家運輸安全調查委員會表示，永康斷軌事件初判可能與鋼軌焊接有關係，須進一步調查，但行政院已指示，針對斷軌案所有疑點都須一一釐清以確保鐵道安全，考慮將永康斷軌事件併入台中成功斷軌案一併處理。
鐵道學會斥台鐵「講幹話」
鐵道學會分析，鋼軌焊接處斷裂可能是焊接處出現氣泡，表示焊接技術不佳，以其他軌道經驗，發現氣泡時會打掉重做。若鋼軌焊接處無問題，卻發生斷裂，也可能與路基不穩固有關，導致鋼軌上下撓動疲勞、進而斷裂，應對台鐵維修制度進行詳盡調查。
運安會主委楊宏智昨表示，初步判斷斷裂可能與鋼軌焊接有關係，但是否立案調查仍未確定。楊宏智解釋，列車車輪直徑86公分，台中成功站鋼軌斷裂達44公分，已接近車輪半徑，但新市永康路段的鐵軌裂縫僅19公分，還有很大差距，可能會併入成功站斷軌案一併處理，預計台中成功站斷軌案的事實資料報告11月6日會進入運安會。
