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進入台北捷運震動案增 板南線陳情最多
新店站附近民宅長期受震動之苦 北捷遭質疑對沿線建案管制不力
〔記者郭安家、蔡思培／台北報導〕大巨蛋（台北文化體育園區）挖掘工程曾造成捷運板南線塌陷、隧道裂縫，易受列車震動影響，引發關注。工程師王偉民昨指控，現在恐連捷運松山新店線新店站也出現永久性掏空坍塌危機，導致附近民宅震動劇烈，長期無解，他質疑是捷運局對沿線建案管制不力，結果震動陳情案居高不下，去年破紀錄共40處陳情，以板南線、新店線最多，但捷運局僅磨軌降震，治標不治本，恐釀捷運坍塌危機。
松山新店線新店站恐出現坍塌危機
根據台北捷運公司統計，捷運震動陳情案以板南線、松山新店線最多，扣掉重複陳情案，2010年共10件，2011年16件，2012年32件，2013年28件，2014年28件。柯文哲任內，2015年39件，2016年19件，2017年22件，2018年則13件，2019年暴增為40件，2020年到目前為止有33件，有逐年增加趨勢。
北捷磨軌降震 被指治標不治本
台北捷運公司表示，板南線、松山新店線多為地下隧道，與民眾住家有地面阻隔，通常噪音及震動不會影響，若民眾反映震動，即派員會勘，並委託專業量測廠商入家戶量測，若確認震動源是捷運，就派員磨軌等設備養護作業。
但王偉民請議員邱威傑調閱資料發現，板南線等震動陳情案，經磨軌等養護作業後，明顯改善，唯獨新店站老舊房屋去年7月由捷運局4度檢測，原本列車入站平均震度4級，去年8月增加到6級，捷運局進行磨軌後，震度降為4級，但住戶表示房屋仍會搖動、影響睡眠，因此王偉民質疑，該路段捷運隧道恐有掏空危機，已非磨軌可解決。
新店站周邊建案開挖 隱匿傾斜管監測數據
王偉民表示，新店站周邊老舊房屋，過去感覺不到捷運列車，2016年周邊建案開挖地下室6層，比一旁捷運隧道深約2層，此後列車經過，住戶即感受震動；捷運局監測數據顯示，當時捷運最大下沉量3.3公厘，達警戒值8公厘的41％，雖然跟大巨蛋一樣肉眼看不出問題，不過他研判新店站土方流失，隧道兩側排樁未被厚實土方包覆，恐已出現永久性掏空危機。
王偉民說，判斷震動區是否掏空，除下沉數據，僅需再公開建案與捷運間所埋設的壁外傾斜管監測數據，捷運軌道周邊建案，屬「大眾捷運系統兩側禁建限建辦法」列管案，一旦超過警戒值，建案地下樓層都要減少，所以相當敏感，當年興建大巨蛋時，公布大巨蛋壁外傾斜管曾超過警戒值2.2倍，引發恐慌，市府也立即要求遠雄改變施工作法緊急應變，才未釀災，如今捷運局卻隱匿新店站數據，恐造成市民生命財產受到威脅。對此，捷運局則解釋，新店站建案屬新北市政府管理權責，北捷未收到壁外傾斜管數據。
靠建商自主申報 議員指控管鬆散
對此，市議員苗博雅表示，捷運局對捷運禁限建區的建案施工控管，相對鬆散，關鍵資料都是靠建商自主申報，沒實地查核；公共安全不能打折，應加強實質管理監督，守護市民生命財產安全。
