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進入《公車之王》307路「泛首都」續跑 挨批1家獨大
307路公車每年總運量逼近2千萬人次、營收逾3億元，號稱公車之王。（記者蔡亞樺攝）
5年經營權二度由首都客運、台北客運取得 市府︰審查公正公開
〔記者蔡亞樺／台北報導〕貫穿雙北市的307路公車，每年總運量逼近2千萬人次、營收逾3億元，號稱公車之王，是各家公車業者必爭路線。北市交通局週四完成307路權接駛審查案，明年2月後的未來5年經營權二度由首都客運、台北客運取得，引發其他公車業者譁然，市府竟讓泛首都集團在北市一家獨大。交通局強調，審查公正公開，絕對是以服務乘客品質為最大考量。
去年總營收約3.74億
307公車起點為撫遠街、終點在新北市板橋區，全長超過40公里，是大台北地區最密集、運量最多的公車，全線配有95輛公車，尖峰時段平均4至6分鐘就有一班車，一直以來都是雙北最賺錢的公車路線。
交通局統計，307路公車去年載客人數達1943萬人次、總營收約3.74億元。
其實307公車起初由大有巴士單獨營運，因大有巴士爆發財務危機，導致307線發生脫班等營運不善情形，交通局於2012年3月永久收回大有巴士的307線經營權，改由台北客運獨自經營；2013年，交通局將307線部分經營權（原大有巴士的經營權）釋出，當時經過競標徵選，由台北客運、首都客運接駛，經營至今已8年。
交通局官員表示，由於公車路線都是各家業者經營，培養乘客族群，經營也不算容易，因此政府不會輕易收回路權。307是北市府目前唯一收回路權的公車路線，經營期限5年、表現良好得續營3年，而307路公車營收高，許多公車客運業者都想經營。
307路權將在明年（2021年）2月20日到期，交通局已於9月3日完成2021年2月21日至2026年2月20日的5年經營權接駛審查案，核定車輛數46輛，北市14家聯營公車業者中，有不少人提出營運計畫書參與評選，確定由首都客運、台北客運再度取得路線經營權。
消息一出，公車客運業議論紛紛，業者私下表示，首都是北市指標型客運集團，旗下有首都客運、台北客運、三重客運，有官股股份的大都會客運也是，307路第二次被首都集團取得經營權，大家原本以為市府不會偏袒，從評選結果看來，市府毫無忌諱，北市公車市場已出現一家獨大的情形。
對此，交通局表示，307路公車是雙北很指標的路線，雙北市民眾都相當依賴，因此在評選過程，評選委員絕對是為乘客找到服務品質最好的公車業者，而首都客運在歷年公車評鑑都是模範生、成績優等。
將全換為電動公車
交通局指出，307線接駛審查過程採取採購法的精神，開放所有業者投標競爭，不會因為曾經營過就排除資格，且委員也會思考業者經營規模，包括有無能力聘僱足夠駕駛員、場站是否能負荷車輛停放與調度等，最後由首都集團取得，過程絕對公開公正，首都集團也同意46輛車全數汰換為電動公車，提供更好的服務。
