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    過彎不提速 普悠瑪擬暫停傾斜功能

    台鐵將研議暫停提速傾斜過彎功能,比照PP列車過彎時速65公里,外傳北花行車時間可能要再增加20分鐘。台鐵表示,測試尚未結束,無法得知確切行車時間。(資料照)

    台鐵將研議暫停提速傾斜過彎功能,比照PP列車過彎時速65公里,外傳北花行車時間可能要再增加20分鐘。台鐵表示,測試尚未結束,無法得知確切行車時間。(資料照)

    2020/08/27 05:30

    〔記者蕭玗欣/台北報導〕台鐵107年發生普悠瑪重大事故,特檢專案小組發現,普悠瑪號有閘瓦脫落、半永久式連結器與剪力螺栓斷損、增速風泵活塞劣化、高度調整水平閥(HCLV)洩漏、碟式煞車盤異常磨耗與磨擦子脫落及車軸軸承溫度過高等6大問題。台鐵研議,暫停提速傾斜過彎功能,比照PP列車過彎時速65公里,外傳北花行車時間可能增加20分鐘。台鐵指出,測試尚未結束,無法確知行車時間會增加多少。

    台鐵表示,過去一年針對6項問題推動因應改善措施及加強檢修作業,也持續依契約規定要求廠商確實改善,並依約求償。基於故障問題多與普悠瑪列車傾斜系統設計有直接或間接關聯性,台鐵研議讓普悠瑪列車暫時停止傾斜動作,但須進行綜合性評估分析。

    台鐵表示,以新馬站為例,太魯閣列車傾斜過彎時,可提高至時速85公里、普悠瑪列車時速為75公里、PP列車為65公里,若取消普悠瑪傾斜過彎功能,將比照PP列車過彎速度。台鐵說,因牽涉停站、上下車時間,行車時間會延長多久,尚無定論。

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