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進入中央補助未過 宜蘭縣紅綠線公車業者叫苦
宜蘭縣紅綠線公車共5條路線，交通部每年補助的2100萬元虧損補貼，原定今年5月就該下來，但縣府至今仍申請不到，經營業者叫苦連天；圖為示意圖，非紅綠線公車。（記者林敬倫攝）
〔記者林敬倫／宜蘭報導〕宜蘭縣紅綠線公車共5條路線，主要在假日負責觀光景點接駁，交通部每年補貼2100萬元虧損，原定5月就該核撥經費，但縣府迄今仍申請不到，業者叫苦連天；縣府交通處表示，縣府的專案檢討報告，每年載客數以成長1%為目標，交通部認為過於保守未核撥費，但公共運輸不能只求運量，犧牲服務品質，將再向中央爭取。
提目標成長1％被打槍
宜蘭縣假日有交通部補貼的紅1、紅2、綠12、綠15及綠25等5條路線，行經宜蘭、羅東轉運站、烏石港、蘭陽博物館、武荖坑、梅花湖及羅東夜市等交通轉運樞紐和觀光景點；2015年開辦，每年由交通部公路總局補貼虧損，盼透過完善宜縣公共運輸，鼓勵民眾利用大眾運輸工具，紓解國5壅塞情形。
依往年慣例，年度補助經費5月核發，縣府在3月與7月兩度申請都被打回票。據統計，5條路線每年載客數在46萬至54萬間，交通部認為運能不佳，要求縣府提專案檢討報告，縣府將紅綠線班距從每15分鐘1班車，拉長為每30分鐘1班，每年載客數以成長1％為目標，但交通部認為過於保守「打槍」。
縣府︰減班省成本所致
縣府交通處表示， 紅綠線假日公車每年載客數都有增加，公共運輸設置是要服務民眾，減少自家車上路，不該只要求運量犧牲服務品質，這部分盼中央納入考量，公路總局要求縣府檢討路線開源節流，降低成本，但班距拉大、班次減少，載客數成長幅度就難以拉大，才會以成長1%為目標。
