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進入枋寮車站 納入南迴鐵路提升快鐵計畫
西部普悠瑪去年底延駛至枋寮，屏東縣爭取枋寮車站立體化。（記者侯承旭攝）
鐵道局著手「南迴鐵路雙軌化及提升快鐵」 委外可行性評估
〔記者侯承旭／屏東報導〕屏東縣政府積極爭取的台鐵枋寮車站立體化，已完成可行性評估，交通部鐵道局允諾將納入「南迴鐵路雙軌化及提升快鐵」計畫。
台鐵軌道貫穿枋寮市區，形成交通瓶頸，縣府與枋寮鄉公所爭取枋寮車站高架立體化，「枋寮大車站平台」計畫獲交通部補助進行可行性評估，今年初完成期末報告，將分兩階段執行，總經費預估47億元，已送鐵道局審查。
鐵道局目前正斥資2239萬元執行「南迴鐵路雙軌化及提升快鐵」委外可行性評估，近日決標。
據了解，鐵道局官員日前南下拜會屏東縣政府，縣長潘孟安建議台鐵潮州車站以南至枋寮車站，軌道一併雙軌化並高架，枋寮車站高架立體化也同時施作，以解決沿線平交道的交通瓶頸。
枋寮車站年進出逾70萬人次
西部普悠瑪號去年底已延駛至枋寮，枋寮車站全年進出乘客逾70萬人次。鐵道局聽取簡報後，允諾一併納入「南迴鐵路雙軌化及提升快鐵」可行性評估，若具可行性，也會一併規劃與執行。
交旅處長黃國維表示，交通部提出「西部高鐵、東部快鐵」，高鐵與快鐵於屏東縣境內交會，尤其枋寮車站是南迴鐵路的起點，未來交通負荷量大增，枋寮大車站立體化整合併入「南迴鐵路雙軌化及提升快鐵」，不只能改造枋寮風貌，對於往返恆春墾丁的接駁也更便捷。
除了枋寮車站外，交通部決定斥資11億元執行南迴鐵路車站風貌改造計畫，屏東縣境內包括崁頂、南州、鎮安、林邊、佳冬、東海、加祿、內獅、枋山車站等9座車站，台東縣則有大武、瀧溪、金崙、多良廢站、太麻里、知本、康樂等7座車站，將分4年改造站體及周邊景觀。
