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進入國發會通過綜規案／桃鐵地下化 中央負擔75％
國發會昨日召開委員會，其中延宕多時的「桃鐵地下化綜合規劃案」也在本次委員會中通過。（資料照，記者謝武雄攝）
〔記者吳佳穎、魏瑾筠／綜合報導〕國發會昨日召開委員會，其中延宕多時的「桃鐵地下化綜合規劃案」也在本次委員會中通過。桃鐵地下化部分，國發會官員指出，由於此案為二○○九年「立體化案」舊案延續，因此將沿用當時地方與中央協商結果，原則上以中央七十五％、地方廿五％的比例進行分攤，全案經費預估為一○四七億元，其中桃園、新北市府將負擔二六一．七五億元。
桃園、新北負擔261億
桃鐵立體化（地下化）一案，自二○○九年開始規劃討論，二○一四年桃園市長鄭文燦上任後，考量原先高架化計畫因貼近民房，對沿線景觀、噪音、交通影響衝擊過大，因此改為地下化，並在二○一六年重新進行可行性評估，二○一七年獲政院核定，交通部則在去年八月核定綜合規劃報告書。
今年一月，鄭文燦曾親赴國發會代表桃園市府進行報告，並在會後宣布審查通過，事後卻發生國發會原則通過，但在經費分攤部分，把兩案併呈到行政院，遭行政院退函的情況。據了解，桃鐵地下化（立體化）一案，在經費分攤方面，過去交通部與桃園市府已達成「中央七十五％、地方廿五％」分攤原則。
但二○一六年新版「中央對直轄市及縣（市）政府補助辦法」，將中央對地方「都會區鐵路立體化計畫」補助上限訂為五十％，因此一月國發會審查「桃鐵地下化」一案，將經費分攤以「七十五／廿五」、「五十／五十」兩案併呈送到政院，所以遭政院退函。國發會官員表示，今日預計將僅有一案送進政院，符合行政院認為國發會須做出審查決定的要求。
桃鐵地下化全長約十七．九五公里，除既有桃園、內壢及中壢車站外，另增鳳鳴（新北市）、中路、永豐（桃園醫院）、中原及平鎮五座通勤車站，總經費約一○四七億元，工期約七至十年；地下化後，沿途預計拆除八座高架橋、八處地下道、消除廿個鐵路平交道，預計將強化北北桃軌道生活圈的交通便捷程度、提升交通安全。
鄭文燦昨天也出席國發會的審查會議。他表示，桃園鐵路地下化後，北桃往返更便捷，桃市府將推動各項場站開發計畫，挹注財政，希望行政院核定後，交通部鐵道局可以儘速展開建設計畫。
